We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Porsche Cayman GT4 is de eerste echte mid-engine GT-Porsche. Geintroduceerd in 2015 op de 981-generatie en voortgezet op de 982-generatie vanaf 2019, vertegenwoordigt de GT4 het moment waarop Porsche besloot dat de Cayman de race-afgeleide GT-techniek van de 911 GT3 verdiende. De combinatie van mid-engine balans, naturally aspirated flat-six, een uitsluitend handgeschakelde uitvoering (op 981 en initieel 982) en chassis-componenten direct van de 911 GT3 maakte de GT4 instant tot een verzamelaars-uitvoering. Voor enthousiastelingen die de mid-engine puurheid van de Cayman boven de achter-engine traditie van de 911 stellen, is de GT4 de meest gewilde Porsche-uitvoering. Een Cayman GT4 verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die de mid-engine GT-cultuur kent en die het verschil tussen de 981 en 982 GT4 waardeert.
De Porsche 981 Cayman GT4 werd in 2015 onthuld als de eerste echte GT-uitvoering van de Cayman-lijn. Tot dan toe was de Cayman gepositioneerd als toegankelijke mid-engine coupe, met de Cayman R en GTS als de meest sportieve uitvoeringen. De GT4 brak met deze positionering door directe race-afgeleide componenten van de 911 GT3 te installeren: dezelfde voorste subframe, dezelfde achterste suspension-geometrie, dezelfde brake-package (vier-pot Brembo's), en een nieuwe 3.8-liter naturally aspirated motor afgeleid van de 991 Carrera S met 385 pk bij 7.400 toeren. Uitsluitend handgeschakelde zes-versnellingsbak. Productie was beperkt; ongeveer 2.500 exemplaren werden wereldwijd geleverd in een productieperiode van een jaar.
Na een drie-jaar afwezigheid keerde de Cayman GT4 in 2019 terug op de 982/718-generatie. De auto bracht een nieuwe 4.0-liter naturally aspirated motor met 420 pk en 7.800 toeren rode lijn, een aanzienlijke stap omhoog ten opzichte van de 981 GT4. Net als zijn voorganger werd hij geleverd met race-afgeleide chassis-componenten van de 911 GT3, met dubbele draagarm-vooras en aangepaste subframe-geometrie. Initieel uitsluitend handgeschakeld, vanaf 2020 ook leverbaar met PDK-dubbel-koppelingsbak. Voor verzamelaars markeert de 982 GT4 de moderne expressie van het mid-engine GT-concept met aanzienlijk verbeterde performance.
De Cayman GT4 wordt door velen beschouwd als een directe rivaal van de 911 GT3, op het moment dat de 991.1 GT3 PDK-only was. Voor enthousiastelingen die de mid-engine balans van de Cayman prefereren boven de achter-engine traditie van de 911, en die de handgeschakelde versnellingsbak willen vasthouden, was de 981 GT4 een unieke propositie binnen de Porsche-aanbod. De 982 GT4 voortzette deze positie. Op circuit-prestaties is het verschil tussen GT4 en GT3 kleiner dan de prijsverhouding suggereert; voor straat-georiënteerd gebruik leveren beide vergelijkbare rij-ervaringen, maar met verschillende karakters.
Naast de straat-toegestane GT4 leverde Porsche ook de Cayman GT4 Clubsport, een gestripte race-uitvoering uitsluitend voor circuit-gebruik, en factory-installed met roll-kage, racing-stoel, brandstof-systeem en geen interieur-afwerking. Productie van de Clubsport was beperkt en richtte zich op clubracing en eindure-events. Voor verzamelaars-georiënteerde verkoop blijft de straat-GT4 (981 of 982) de meest verhandelde uitvoering. De Clubsport heeft zijn eigen niche-markt onder circuit-eigenaren en is voor straat-gebruik niet praktisch.
Beide GT4-generaties hebben sinds hun introductie een sterke en consistent stijgende waarderingscurve doorgemaakt. De 981 GT4 (2.500 stuks wereldwijd) in originele kleur met aantoonbaar Porsche-onderhoud is consistent boven de oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld; lage-kilometer-exemplaren liggen in een hogere prijsklasse. De 982 GT4 (vooral in handgeschakelde uitvoering met factory-PTS-kleur) is sinds zijn introductie boven nieuwprijs verhandeld. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde GT4 met aantoonbare Porsche-onderhoudshistorie, originele specificaties en factory-bevestiging internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een Porsche-verzamelaar die de mid-engine GT-cultuur waardeert.
981 Cayman GT4 (2015-2016, 3.8-liter naturally aspirated 385 pk, uitsluitend handgeschakeld) of 982 Cayman GT4 (2019-2024, 4.0-liter naturally aspirated 420 pk, handgeschakeld of PDK vanaf 2020). De 981 is de eerste GT4 en heeft een unieke positie als origineel; de 982 biedt meer vermogen en modernere techniek.
981 Cayman GT4 is uitsluitend handgeschakeld zes-versnellings. 982 Cayman GT4 is leverbaar in handgeschakeld zes-versnellings of PDK vanaf 2020. Voor verzamelaars is de handgeschakelde uitvoering doorgaans tien tot twintig procent hoger geprijsd dan PDK.
Voor 981 GT4: Carrara White, Black, Guards Red, Sapphire Blue Metallic, GT Silver Metallic. Voor 982 GT4: bredere kleurpalet plus factory PTS-opties. Voor verzamelaars zijn factory-PTS-kleuren en zeldzame kleurconfiguraties zoals Crayon, Acid Green of Riviera Blue sterk prijsbepalend.
De GT4 gebruikt motor-componenten van de 911 GT3 en chassis-componenten direct van de GT3. Onderhoud vereist gespecialiseerde GT-kennis: distributiekettingen, koppakkingen, koelsysteem, transactie-olie. Onderhoud bij Porsche of erkend GT-specialist is essentieel.
Voor 981 GT4 en factory-PTS 982 GT4-uitvoeringen is dit document doorslaggevend. Het bevestigt factory-specificatie, kleur, factory carbon-pakketten, sportstoelen-uitvoering en alle factory-installed opties. Aanvraag via Porsche-dealer of Porsche Classic in Stuttgart.
Voor GT4-verzamelaars is lage kilometers (onder 10.000) doorgaans aanzienlijk prijsbepalend. Voor circuit-georiënteerde kopers is een GT4 met gedocumenteerde trackday-historie en aantoonbaar na-sessie onderhoud bij Porsche of GT-specialist juist aantrekkelijk; beide markten bestaan parallel.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
981 Cayman GT4 (3.8-liter, handgeschakeld alleen, 2015-2016) of 982 Cayman GT4 (4.0-liter, handgeschakeld of PDK vanaf 2020). Modeljaar, exacte motor-code en versnellingsbak-uitvoering. Documenteer voor 982: PDK-introductie vanaf 2020.
Voor 981 GT4 en factory-PTS 982 GT4-uitvoeringen sterk aanbevolen. Aanvraag via Porsche-dealer of Porsche Classic in Stuttgart op basis van het VIN. Het document bevestigt factory-specificatie, kleur, factory carbon-pakketten en alle factory-installed opties.
De GT4 gebruikt GT3-afgeleide motor en chassis-componenten. Onderhoud vereist gespecialiseerde kennis: distributiekettingen, koppakkingen, koelsysteem, transactie-olie. Voor handgeschakelde uitvoeringen: koppeling-status documenteren. Onderhoud bij Porsche is essentieel.
Lakkleur met factory-code, Paint-to-Sample bevestiging indien aanwezig, factory carbon-pakketten, sportstoelen of standaard stoelen, factory aerokit, originele GT4-velgen, factory-installed aero-onderdelen. Originele bestelconfiguratie versterkt de waarde.
Handgeschakeld of PDK (982 vanaf 2020). Voor handgeschakeld: koppeling-slijtage en eventuele vernieuwing-documentatie. Voor PDK: software-update status. Voor 981 GT4 alleen handgeschakeld leverbaar; PDK-uitvoeringen van 981 bestaan niet.
Exacte kilometerstand, eventuele trackday-deelname (datum, locatie, aantal sessies), na-sessie onderhoud, eventuele opwaarderingen aan koeling of remmen. Voor verzamelaars-georiënteerde verkoop is lage kilometers en niet-getrackt aantrekkelijker; voor circuit-georiënteerde kopers is documenteerd trackday-gebruik een verkoopargument.
Niet-factory uitlaten, GT4 Clubsport-stijl aero-modificaties of motor-tuning verlagen de verzamelaars-waarde. Documenteer alle modificaties duidelijk; bewaar originele onderdelen voor eventuele terugplaatsing. Voor verzamelaars is factory-spec sterk gewaardeerd.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur