We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Porsche 911 Turbo is sinds 1975 onafgebroken in productie en is daarmee de langstlopende Turbo-lijn in de moderne sportwagencanon. Van de oorspronkelijke 930 Turbo met zijn enkele turbo, achterwielaandrijving en beruchte reputatie als 'widow maker', tot de huidige 992 Turbo S met permanente vierwielaandrijving, twin-turbo en meer dan 650 pk: elke generatie heeft de Turbo geherdefinieerd zonder zijn brede achtersprongen en visuele identiteit te verliezen. Voor verzamelaars vertegenwoordigt de Turbo-lijn een eigen marktklasse binnen de 911 cultuur. Een 911 Turbo verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die de 930-traditie kent en het verschil tussen een 993 Turbo en een 996 Turbo S waardeert.
De Porsche 930 Turbo werd in 1975 onthuld als de straatlegale versie van de race-Turbo die door Porsche was ontwikkeld onder de IMSA- en FIA-regelgeving. De 3.0-liter enkele turbo leverde aanvankelijk 256 pk en werd in 1978 vervangen door de 3.3-liter met 300 pk, later opgewaardeerd naar 330 pk in de slotjaren. De 930 was berucht om zijn turbo lag: bij lagere toerentallen reageerde de motor weinig op gas, maar bij hoger toerental sloeg de turbo plotseling aan, wat onverwachte reacties van de auto kon veroorzaken. Voor onervaren bestuurders was dit een gevaarlijke combinatie, waardoor de 930 zijn 'widow maker'-reputatie verwierf. Voor verzamelaars is een originele 930 in factory-uitvoering en originele kleur (vooral Slate Grey, Mexico Blue of Speed Yellow) een van de meest gewaardeerde klassieke 911-uitvoeringen.
De 964 Turbo (1990-1994) gebruikte aanvankelijk de 3.3-liter motor van de 930, opgewaardeerd naar 320 pk en gecombineerd met het moderne 964-chassis. Vanaf 1993 werd de 3.6-liter Turbo gelanceerd met 360 pk. De 964 Turbo S (1992-1993, ~86 stuks) en Turbo S Leichtbau (~80 stuks) zijn zeldzame uitvoeringen die voor verzamelaars boven de reguliere Turbo liggen. De 993 Turbo (1995-1998) introduceerde voor het eerst twin-turbo opladers en permanente vierwielaandrijving in een 911 Turbo. Met 408 pk en gestaag reagerende turbo's brak de 993 met de traditie van turbo lag. De 993 Turbo S (~345 stuks, 450 pk) is een van de zeldzaamste 993's en behoort tot de meest waardevolle reguliere 911 Turbo's.
De 996 Turbo (2000-2005) en 997 Turbo (2006-2012) gebruikten de twin-turbo Mezger motor, technisch verwant aan de race-911-motoren van Hans Mezger. De 996 Turbo leverde 420 pk uit 3.6 liter, met een optioneel X50-pakket voor 450 pk. De 997 Turbo (2006-2009) bracht 480 pk en introduceerde voor het eerst variabele-geometrie turbo's (VTG) op een benzinemotor. De 997 Turbo S (2010-2012) leverde 530 pk en kreeg PDK als standaard. Voor moderne 911 Turbo-verzamelaars zijn de Mezger uitvoeringen (vooral de 997.2 Turbo S in handgeschakeld) een van de meest gewilde reguliere moderne 911's. Hun waarderingscurve is sinds 2018 consistent gestegen.
Met de 991 Turbo (2014-2019) verliet Porsche de Mezger motor in de Turbo-lijn. De nieuwe MA1.75 twin-turbo-motor leverde 520 pk in de Turbo en 580 pk in de Turbo S, met PDK als standaard. De 991.2 Turbo (vanaf 2017) bracht 540 pk en de Turbo S 580 pk. De huidige 992 Turbo (2020-heden) levert 580 pk en de 992 Turbo S 650 pk; beide met geïntegreerde elektrische assistentie en geavanceerde aerodynamica. Voor moderne 911 Turbo-kopers zijn factory Paint to Sample-kleuren, factory aerokit en Lightweight Package-opties belangrijke differentiërende kenmerken. Voor verkopers in de 991/992-klasse zijn een complete onderhoudshistorie bij Porsche en originele specificatie cruciaal.
De 911 Turbo-lijn vertegenwoordigt een van de meest gedifferentieerde segmenten in de Porsche-markt. Klassieke Turbo's (930, 964) zijn al jaren in waarde gestegen, met de zeldzame uitvoeringen (Turbo S Leichtbau, 3.0 Turbo Carrera uit de jaren tachtig) in een eigen hoog segment. Mezger-Turbo's (996, 997) zijn voor moderne verzamelaars de meest gewilde uitvoeringen. Moderne 991 en 992 Turbo's zijn voor rij-georiënteerde kopers de meest praktische 911 Turbo's. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde 911 Turbo met aantoonbare onderhoudshistorie en originele specificaties internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een liefhebber die het verschil tussen een enkele turbo en een twin-turbo herkent en de Mezger cultuur waardeert.
930 (1975-1989, enkele turbo, RWD), 964 Turbo (1990-1994, enkele turbo, RWD), 993 Turbo (1995-1998, twin-turbo, AWD), 996 Turbo (2000-2005, twin-turbo Mezger, AWD), 997 Turbo (2006-2012, Mezger AWD), 991 Turbo (2014-2019, watergekoeld, AWD) of 992 Turbo (2020-heden). Elke generatie heeft een eigen verzamelaarsklasse.
De 996 en 997 Turbo gebruiken de twin-turbo Mezger motor, technisch onverwant aan de M96/M97. De Mezger heeft droogcartersmering en geen IMS-lager. Voor verzamelaars is een Mezger-Turbo (vooral de 997.2 Turbo S) een van de meest gewilde moderne 911 Turbo-uitvoeringen.
Voor de 930: oorspronkelijke kleuren als Mexico Blue, Speed Yellow, Grand Prix White, Guards Red. Voor moderne Turbo's: factory Paint to Sample, factory aerokit, carbonpakketten, Centre Lock-velgen. Een originele bestelconfiguratie of factory build sheet is sterk prijsbepalend.
Voor luchtgekoelde Turbo's (930, 964): klepspeling, distributiekettingen, turboconditie en oliekoeling. Voor watergekoelde Turbo's (993, 996, 997, 991, 992): turbostatus, koelsysteem, koppakkingen, hetzij Mezger of MA1.75. Onderhoud bij Porsche of een erkend specialist is essentieel.
De bredere achterspoiler en achterspatborden van de Turbo zijn structureel onderdeel van de carrosserie, geen aftermarket. Voor de 930 en 964: roestonderzoek op bodemplaten, dorpels, vleugelnaden en het frame. Voor moderne Turbo's: paneelstaat, conditie van de koolstofpanelen en eventuele schadehistorie.
Foto's van het VIN-plaatje en het motorblok-nummer naast elkaar. Voor de 930 Turbo en 964 Turbo zijn matching numbers doorslaggevend voor verzamelaarswaardering. Voor moderne Turbo's, vooral Turbo S- en Sport Classic-uitvoeringen, bevestigt een Porsche Classic Certificate of Authenticity de factory-uitvoering.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Modeljaar, generatie (930, 964, 993, 996, 997, 991, 992), uitvoering (Turbo, Turbo S, Turbo S Leichtbau, Turbo S Exclusive), motorcode (luchtgekoeld, Mezger, MA1.75 of 992-architectuur), versnellingsbak. Een precieze identificatie is essentieel voor de juiste koperskring.
Beschikbaar via Porsche Classic in Stuttgart op basis van het VIN. Voor de 930, 964 Turbo S, 993 Turbo S, 996/997 Turbo S en zeldzame factory-uitvoeringen is dit document doorslaggevend voor verzamelaars.
Voor luchtgekoelde Turbo's: klepspeling, distributiekettingen, turboconditie en oliekoeling. Voor Mezger-Turbo's: distributiekettingen, koppakkingen, koelsysteem. Voor moderne Turbo's: turboconditie en factory software-updates. Onderhoud bij Porsche of een erkend specialist is essentieel.
Voor de 930 en 964: foto's van bodemplaten, dorpels, vleugelnaden, het frame en de wide-body achterspatborden. Voor moderne Turbo's: paneelstaat, conditie van de koolstofpanelen, bevestiging van de factory aerokit indien aanwezig. Originele lak (geen herspuitwerk) is sterk prijsbepalend.
Foto's van het VIN-plaatje en het motorblok-nummer naast elkaar. Voor de 930 Turbo, 964 Turbo S, 993 Turbo S en moderne Turbo S-uitvoeringen zijn matching numbers en/of een Porsche Classic-bevestiging vrijwel verplicht voor topwaardering.
Lakkleur met factorycode, Paint to Sample-bevestiging indien aanwezig, factory carbonpakketten, Centre Lock-velgen, factory aerokit, sportstoelen, lederuitvoering. Een originele bestelconfiguratie of factory build sheet versterkt de waarde.
Veel Turbo's zijn voorzien van aftermarket uitlaten, andere wielen of motortuning. Voor verzamelaars is factory-uitvoering sterk gewaardeerd. Documenteer alle modificaties; bewaar originele onderdelen voor eventuele terugplaatsing.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur