We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Porsche 911 GT3 RS is de meest hardcore straatlegale 911 die Porsche bouwt. Sinds de eerste 996 GT3 RS in 2003 heeft elke generatie de formule verfijnd: minder gewicht, meer aerodynamica, een hoger toerental, en chassis-instellingen die rechtstreeks van de circuit-911 zijn afgeleid. Een GT3 RS is geen daily driver; het is een instrument dat is gebouwd om op een circuit zijn potentieel te tonen. Eigenaren weten dat. Een GT3 RS verkoop je niet aan iedere koper; je geeft hem door aan iemand die het verschil tussen een GT3 en een GT3 RS herkent en de Manthey-pakketten kent.
De Porsche 911 GT3 RS lineage begon met de 996 GT3 RS in 2003. Slechts 682 stuks werden gebouwd, met de Mezger 3.6-liter naturally aspirated zescilinder van 381 pk, een gewicht van 1.360 kilo en een achtervleugel die uit de race-911's was geleend. De auto was uitsluitend in twee kleurschema's leverbaar (Wit met Rode of Blauwe accenten) en alleen in Europa. Voor verzamelaars is de 996 RS inmiddels een van de meest gewilde luchtgekoeld-tijdperk-opvolgers, met prijzen die ruim boven de oorspronkelijke nieuwprijs uitkomen.
De 997.1 GT3 RS (2007) bracht de RS naar Noord-Amerika en kreeg een breder ontwerp met de Turbo-achterspatborden. De 997.2 GT3 RS (2010) verhoogde de cilinderinhoud naar 3.8 liter en het vermogen naar 450 pk. Maar de echte verzamelaar uit deze generatie is de 997.2 GT3 RS 4.0 (2011), waarvan slechts 600 stuks werden gebouwd. Met de 4.0-liter Mezger, 500 pk en de hoogste rode lijn van enige Mezger-motor (8.500 toeren), is de RS 4.0 voor velen het hoogtepunt van de naturally aspirated 911-lineage. Prijzen zijn de afgelopen vijf jaar verdubbeld.
De 991.1 GT3 RS (2015) markeerde een fundamentele technische verschuiving. De Mezger werd vervangen door de moderne 9A1-evolutie (4.0 liter, 500 pk), en de handgeschakelde versnellingsbak werd geschrapt ten gunste van uitsluitend PDK. Het was een controversiele keuze die voor sommige puristen de RS-mystiek beschadigde. De 991.2 GT3 RS (2018) bracht 520 pk, het optionele Weissach Package (gewichtsbesparing van circa 30 kilo) en een verfijnder onderstel. Beide generaties zijn op circuits razendsnel; de 991.2 RS hield zes seconden van de 991.1's Nordschleife-tijd af.
De huidige 992 GT3 RS (2022-heden) is technisch de meest geavanceerde RS ooit. De 4.0-liter naturally aspirated motor levert 525 pk, maar de werkelijke verschuiving zit in het aerodynamische pakket: een actief Drag Reduction System (DRS), een swan-neck achtervleugel, aerodynamische voorvering en koeling-systemen ontworpen voor circuit-belasting. Met 860 kilo neerwaartse druk bij 285 km/h levert de 992 RS prestaties die alleen door track-only auto's worden geevenaard. De Weissach Package biedt magnesium wielen en aanvullende carbon-onderdelen. De Manthey Performance Kit (gelanceerd in 2024) brengt het naar Nordschleife-record-tijden.
Een 911 GT3 RS koop je in de regel niet via een dealer-bestelling; je koopt hem via een Porsche-allocatie. Dat betekent dat de juiste configuratie (kleur, opties, PTS) afhankelijk is van wat Porsche je biedt. Eerste-eigenaren met goede dealer-relaties zijn schaars; de meeste RS-eigenaren bewaren hun auto's lang, waardoor het aanbod beperkt is. Voor verkopers betekent dit dat een GT3 RS in originele uitvoering met factory documentation en aantoonbare lage kilometers vrijwel altijd internationale interesse trekt, ongeacht generatie. De prijsverschillen tussen een goed gespecificeerde 992 RS Weissach en een standaard 992 RS lopen al snel in de tientallen duizenden euro's.
996 RS (2003, 682 stuks), 997.1 RS (2007), 997.2 RS (2010), 997.2 RS 4.0 (2011, 600 stuks), 991.1 RS (2015), 991.2 RS (2018, Weissach Pack), 992 RS (2022, met DRS en swan-neck wing). Verifieer welke specificatie je hebt via factory documentation.
Veel GT3 RS-modellen worden actief op circuits gereden. Vraag bij verkoop expliciet naar circuit-historie, krasjes op het carbon-pakket, suspensie-onderdelen-vervangingen en eventueel rolkooi-werk.
De 996 RS en 997 RS gebruiken de Mezger-motor; de 991 en 992 RS hebben de moderne 9A1-evolutie. De Mezger heeft drogesomp en geen IMS-issues; de nieuwere motoren zijn niet vergelijkbaar maar bewijzen eigen duurzaamheid op circuit.
Het Weissach Package (vanaf 991.2 RS) voegt magnesium- of carbon-onderdelen toe voor verdere gewichtsbesparing. Voor verzamelaars is Weissach een prijsbepalend element.
Manthey Performance Kits (vooral het MR-pakket op de 992 RS) zijn factory-erkende upgrades met track-records op de Nordschleife. Documenteer of een Manthey-kit is geinstalleerd en wanneer.
Vooral op de 992 RS zijn Paint to Sample (PTS) kleuren een aanzienlijke meerwaarde. Originele factory kleuren (Lava Orange, Riviera Blue, Speed Yellow, Guards Red) en eventuele PTS-bevestiging via Porsche Classic bepalen mee de waardering.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Vraag een Porsche Classic Certificate of Authenticity aan om generatie (996/997/991/992), uitvoering (RS, RS 4.0, Weissach), factory-kleur en optie-pakketten te bevestigen.
Lijst van bezochte circuits, geschatte trackkilometers, eventuele incidenten en remblok/banden/koppelings-vervangingen. Eerlijkheid weegt zwaar; verzamelaars accepteren trackgebruik mits goed gedocumenteerd.
Voorbumper, achtervleugel, vloer, motorkap-vinnen en eventuele Weissach- of Manthey-onderdelen. Steenslag en barsten in carbon hebben directe impact op waardering.
Vooral facturen van Porsche-dealer of Porsche-aangewezen specialisten. Onderdelen zoals achterveeren, dempers en remmen vervangen we niet bij een algemene werkplaats.
Manthey Performance Kits zijn factory-aanvaard maar wijzigen wel de auto. Documenteer welk MR-pakket is geinstalleerd, wanneer en waar. Bewaar de originele Porsche-onderdelen indien beschikbaar.
Voor 992 RS Paint to Sample, verifieer via Porsche Classic dat de kleur is gedocumenteerd. PTS-kleuren kunnen vijf- tot vijftienduizend euro extra opbrengen.
Aantal eerdere eigenaren en gemiddelde jaarkilometers. Een GT3 RS met een tweede-eigenaar en aantoonbare lage kilometers is voor verzamelaars veel meer waard.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur