We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Porsche 911 GT3 RS is de meest hardcore straatlegale 911 die Porsche bouwt. Sinds de eerste 996 GT3 RS in 2003 heeft elke generatie de formule verfijnd: minder gewicht, meer aerodynamica, een hoger toerental en chassisinstellingen die rechtstreeks van de circuit-911 zijn afgeleid. Een GT3 RS is geen daily driver; het is een instrument dat is gebouwd om op een circuit zijn potentieel te tonen. Eigenaren weten dat. Een GT3 RS verkoop je niet aan iedere koper; je geeft hem door aan iemand die het verschil tussen een GT3 en een GT3 RS herkent en de Manthey-pakketten kent.
De Porsche 911 GT3 RS-lijn begon met de 996 GT3 RS in 2003. Slechts 682 stuks werden gebouwd, met de atmosferische 3.6-liter Mezger-zescilinder van 381 pk, een gewicht van 1.360 kilo en een achtervleugel die uit de race-911's was geleend. De auto was uitsluitend in twee kleurschema's leverbaar (wit met rode of blauwe accenten) en alleen in Europa. Voor verzamelaars is de 996 RS inmiddels een van de meest gewilde opvolgers van het luchtgekoelde tijdperk, met prijzen die ruim boven de oorspronkelijke nieuwprijs uitkomen.
De 997.1 GT3 RS (2007) bracht de RS naar Noord-Amerika en kreeg een breder ontwerp met de Turbo-achterspatborden. De 997.2 GT3 RS (2010) verhoogde de cilinderinhoud naar 3.8 liter en het vermogen naar 450 pk. Maar de echte verzamelaar uit deze generatie is de 997.2 GT3 RS 4.0 (2011), waarvan slechts 600 stuks werden gebouwd. Met de 4.0-liter Mezger, 500 pk en de hoogste rode lijn van enige Mezger motor (8.500 toeren) is de RS 4.0 voor velen het hoogtepunt van de atmosferische 911-lijn. De prijzen zijn de afgelopen vijf jaar verdubbeld.
De 991.1 GT3 RS (2015) markeerde een fundamentele technische verschuiving. De Mezger werd vervangen door de moderne 9A1-evolutie (4.0 liter, 500 pk) en de handgeschakelde versnellingsbak werd geschrapt ten gunste van uitsluitend PDK. Het was een controversiële keuze die voor sommige puristen de RS-mystiek beschadigde. De 991.2 GT3 RS (2018) bracht 520 pk, het optionele Weissach Package (gewichtsbesparing van circa 30 kilo) en een verfijnder onderstel. Beide generaties zijn razendsnel op het circuit; de 991.2 RS hield zes seconden van de Nordschleife-tijd van de 991.1 af.
De huidige 992 GT3 RS (2022-heden) is technisch de meest geavanceerde RS ooit. De 4.0-liter atmosferische motor levert 525 pk, maar de werkelijke verschuiving zit in het aerodynamische pakket: een actief Drag Reduction System (DRS), een swan-neck-achtervleugel, aerodynamische voorvering en koelsystemen ontworpen voor de belasting op een circuit. Met 860 kilo neerwaartse druk bij 285 km/u levert de 992 RS prestaties die alleen door circuit-only auto's worden geëvenaard. Het Weissach Package biedt magnesium wielen en aanvullende carbononderdelen. De Manthey Performance Kit (gelanceerd in 2024) brengt hem naar Nordschleife-recordtijden.
Een 911 GT3 RS koop je in de regel niet via een dealerbestelling; je koopt hem via een Porsche-allocatie. Dat betekent dat de juiste configuratie (kleur, opties, Paint to Sample) afhangt van wat Porsche je biedt. Eerste eigenaren met goede dealerrelaties zijn schaars; de meeste RS-eigenaren bewaren hun auto's lang, waardoor het aanbod beperkt is. Voor verkopers betekent dit dat een GT3 RS in originele uitvoering met factory documentatie en aantoonbaar lage kilometers vrijwel altijd internationale interesse trekt, ongeacht generatie. De prijsverschillen tussen een goed gespecificeerde 992 RS Weissach en een standaard 992 RS lopen al snel in de tienduizenden euro's.
996 RS (2003, 682 stuks), 997.1 RS (2007), 997.2 RS (2010), 997.2 RS 4.0 (2011, 600 stuks), 991.1 RS (2015), 991.2 RS (2018, Weissach Package), 992 RS (2022, met DRS en swan-neck-vleugel). Verifieer welke specificatie je hebt via factory documentatie.
Veel GT3 RS-modellen worden actief op circuits gereden. Vraag bij verkoop expliciet naar de circuithistorie, krasjes op het carbonpakket, vervangingen van suspensieonderdelen en eventueel rolkooiwerk.
De 996 RS en 997 RS gebruiken de Mezger motor; de 991 en 992 RS hebben de moderne 9A1-evolutie. De Mezger heeft droogcartersmering en geen IMS-problemen; de nieuwere motoren zijn niet vergelijkbaar maar bewijzen op het circuit hun eigen duurzaamheid.
Het Weissach Package (vanaf de 991.2 RS) voegt magnesium- of carbononderdelen toe voor verdere gewichtsbesparing. Voor verzamelaars is Weissach een prijsbepalend element.
Manthey Performance Kits (vooral het MR-pakket op de 992 RS) zijn fabrieksgoedgekeurde upgrades met records op de Nordschleife. Documenteer of een Manthey-kit is geïnstalleerd en wanneer.
Vooral op de 992 RS leveren Paint to Sample-kleuren een aanzienlijke meerwaarde. Originele factorykleuren (Lava Orange, Riviera Blue, Speed Yellow, Guards Red) en eventuele Paint to Sample-bevestiging via Porsche Classic bepalen mee de waardering.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Vraag een Porsche Classic Certificate of Authenticity aan om generatie (996/997/991/992), uitvoering (RS, RS 4.0, Weissach), factorykleur en optiepakketten te bevestigen.
Een lijst van bezochte circuits, geschatte trackkilometers, eventuele incidenten en vervangingen van remblokken, banden of koppeling. Eerlijkheid weegt zwaar; verzamelaars accepteren trackgebruik mits goed gedocumenteerd.
Voorbumper, achtervleugel, vloer, motorkapvinnen en eventuele Weissach- of Manthey-onderdelen. Steenslag en barsten in carbon hebben directe impact op de waardering.
Vooral facturen van Porsche dealers of door Porsche aangewezen specialisten. Onderdelen zoals achterveren, dempers en remmen horen niet bij een algemene werkplaats vervangen te worden.
Manthey Performance Kits zijn fabrieksgoedgekeurd, maar wijzigen wel de auto. Documenteer welk MR-pakket is geïnstalleerd, wanneer en waar. Bewaar de originele Porsche-onderdelen indien beschikbaar.
Voor een 992 RS in Paint to Sample: verifieer via Porsche Classic dat de kleur is gedocumenteerd. Paint to Sample-kleuren kunnen vijf- tot vijftienduizend euro extra opbrengen.
Aantal eerdere eigenaren en gemiddelde jaarkilometers. Een GT3 RS met een tweede eigenaar en aantoonbaar lage kilometers is voor verzamelaars veel meer waard.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur