We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Porsche 918 Spyder is een van de drie hypercars uit het pre-hybrid-naar-hybrid overgangstijdperk, samen met de Ferrari LaFerrari en de McLaren P1. Geproduceerd van 2014 tot 2015 in exact 918 stuks, was hij Porsche's antwoord op de tweede generatie hypercar-architectuur: een 4.6-liter naturally aspirated V8 afgeleid van de RS Spyder LMP2-raceauto, gecombineerd met twee elektromotoren, een 7-traps PDK en een carbon monocoque. Het totale systeemvermogen van 887 pk maakte hem bij introductie de meest krachtige Porsche straat-auto ooit. Voor verzamelaars vertegenwoordigt de 918 Spyder de overgang van pure mechanische hypercar (Carrera GT) naar hybride hypercar (Porsche-platform van de toekomst). Een 918 Spyder verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die de Holy Trinity-cultuur kent en die de race-afkomst van de V8 begrijpt.
De Porsche 918 Spyder werd voor het eerst getoond als 918 Spyder-concept op de Geneve Motor Show in 2010. Het concept werd ontvangen met overweldigende interesse, en Porsche bevestigde in 2011 de productie. De ontwikkeling tot een leverbare straatauto duurde nog drie jaar; pas in 2014 begon de productie in Stuttgart, met exact 918 stuks gepland om de naam te eerbiedigen. De 918 maakt deel uit van wat in de pers de 'Holy Trinity' werd genoemd: drie hypercars uit hetzelfde tijdperk die elk een verschillende benadering van de hybride-architectuur kozen. De Ferrari LaFerrari koos voor een 6.3-liter V12 met KERS-batterij; de McLaren P1 koos voor een 3.8-liter twin-turbo V8 met elektromotor; de Porsche 918 Spyder koos voor de 4.6-liter naturally aspirated V8 met twee elektromotoren, een front- en rear-mounted.
De Porsche 918 Spyder was technisch ongekend voor 2014. De 4.6-liter naturally aspirated V8 (afgeleid van de RS Spyder LMP2-raceauto) leverde 608 pk bij 8.500 toeren. Een 154 pk elektromotor was gemonteerd op de voorwielen, en een 125 pk elektromotor op de PDK-zeven-versnellingsbak achter. De combinatie leverde een totaalvermogen van 887 pk en een koppel van 1.275 Nm. De carbon monocoque (gedeeld met de Carrera GT-architectuur) hield het droge gewicht op 1.640 kg, ondanks de batterij. De auto kon 18 km puur elektrisch rijden uit de 6,8 kWh lithium-ion batterij, en kon worden opgeladen via plug-in stopcontact of via remenergie-recuperatie. Top-snelheid was 345 km/u, met een 0-100 km/u sprint van 2,6 seconden.
Het optionele Weissach-pakket (genoemd naar Porsche's onderzoeks-faciliteit in Weissach) was een gewichtsbesparend en aerodynamica-pakket. Het bespaarde 35 kg door magnesium-velgen, koolstof-zonneschilden, lichtere uitlaat-componenten, koolstof-spiegels en uitgebreidere koolstof-pakketten. Het pakket omvatte ook een factory-installed grafische streep en een gepersonaliseerde build-plate. Voor verzamelaars is een 918 Spyder met Weissach-pakket consistent hoger geprijsd, met top-veilingen die ruim boven drie miljoen euro liggen. Daarnaast bestaan factory-Paint-to-Sample-uitvoeringen en zeldzame Liquid Metal-kleurconfiguraties die voor verzamelaars-georiënteerde verkoop een aanzienlijke meerwaarde leveren.
In september 2013, voor het einde van de productie, zette de 918 Spyder een Nurburgring-record voor straat-auto's van 6:57, op dat moment de eerste straat-auto die de zeven-minuten-grens onder de zeven minuten bracht. Dit record was instrumenteel voor de marketingpositionering en bevestigde de 918 als een legitieme hypercar in het competitieve veld van Ferrari LaFerrari en McLaren P1. Het record werd later verbeterd door de 991 GT2 RS (6:47,3) en de Mercedes-AMG One, maar de 918's plek in de Porsche-canon en de Holy Trinity-cultuur blijft uniek. Voor verzamelaars is het record-bevestigende moment een belangrijke verkoopcontext.
De 918 Spyder heeft sinds 2018 een gestaag stijgende waarderingscurve doorgemaakt. Standaard-uitvoeringen liggen consistent boven anderhalf miljoen euro; uitvoeringen met Weissach-pakket regelmatig boven twee miljoen, en zeldzame Paint-to-Sample uitvoeringen in originele kleur met lage kilometers vaak boven drie miljoen. De productie van exact 918 stuks zorgt voor structurele schaarste; de Holy Trinity-status (gedeeld met LaFerrari en P1) versterkt zijn positie als verzamelaars-icoon. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde 918 Spyder met aantoonbare Porsche-onderhoudshistorie, originele factory-uitvoering en (voor Weissach-uitvoeringen) factory-pakket-bevestiging internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een hypercar-verzamelaar of een Porsche-georiënteerde verzamelaar die de Holy Trinity-cultuur waardeert.
Het optionele Weissach-pakket bespaarde 35 kg gewicht door magnesium-velgen, koolstof-zonneschilden, lichtere uitlaat-componenten en uitgebreidere koolstof-pakketten exterieur. Voor verzamelaars is een 918 Spyder met Weissach-pakket consistent hoger geprijsd dan een standaard-uitvoering. Bevestig via factory-documentatie en Porsche Classic.
Standaard kleuren omvatten Liquid Metal Silver, Liquid Metal Chrome Blue, GT Silver, Black, Carrara White, Guards Red en Acid Green. Zeldzame Paint-to-Sample-uitvoeringen werden ook geleverd. Lederuitvoering (Black, Cognac, Onyx Black) en factory-installed stripes zijn voor verzamelaars sterk prijsbepalend.
Elke 918 Spyder heeft een uniek productienummer (van 1 tot 918). Vroege chassisnummers of speciale eigenaars-uitleveringen (eerste 100 stuks) worden door verzamelaars hoger gewaardeerd. Documenteer het exacte productienummer, leverdatum en eerste eigenaarsinformatie.
918 Spyder-onderhoud vereist gespecialiseerde 918-erkenning. Niet alle Porsche-dealers zijn 918-gecertificeerd. Major service om de drie of vier jaar, hybride-batterij-check, V8-onderhoud (klepspeling, koppakkingen). Onderhoud bij Porsche Center met 918-erkenning of een specialist is essentieel.
De lithium-ion-batterij van de 918 Spyder (6,8 kWh) heeft een specifieke onderhoudscyclus. Documenteer de batterij-status, eventuele factory-update software, en bevestiging van de Porsche-batterij-garantie of vernieuwing. Voor moderne hybride-hypercars is dit een steeds belangrijker prijsbepalend punt.
De 918 Spyder werd geleverd met een specifieke factory-installed luggage-set, factory hoes, gereedschap, sleutel-set, en originele documentatie. Voor verzamelaars-georiënteerde verkoop is de volledige factory-accessoire-set en eerste-uitlevering documentatie een aanzienlijk pluspunt.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Alle facturen van Porsche Center met 918-erkenning. 918 Spyder-onderhoud is gespecialiseerd; niet alle Porsche-dealers zijn 918-gecertificeerd. Major service-documentatie en hybride-batterij-check zijn essentieel. Algemene-garage facturen zijn vrijwel waardeloos.
Voor verzamelaars is dit een doorslaggevend onderscheid. Maak duidelijke foto's van magnesium-velgen, koolstof-zonneschilden, factory-installed stripe en koolstof-pakketten. Bevestiging via factory-documentatie of Porsche Classic Certificate of Authenticity is sterk aanbevolen.
Foto's van VIN-plaatje, motorblok-nummer, en de factory-installed build-plate (op dashboard of bagageruimte). Het productienummer (uit 918) is voor verzamelaars relevant. Een Porsche Classic Certificate of Authenticity bevestigt alle matching numbers en factory-specificatie.
Batterij-conditie-rapport van Porsche, factory-update software-status, eventuele batterij-vernieuwing-documentatie, en Porsche-batterij-garantie indien actief. Voor moderne hybride-hypercars is dit steeds belangrijker voor langetermijn-eigendom en prijszetting.
Lakkleur (Liquid Metal Silver, Liquid Metal Chrome Blue, GT Silver, Black, Carrara White, Guards Red, Acid Green of Paint-to-Sample), lederuitvoering (Black, Cognac, Onyx Black), factory-stripes of contrast-pakketten. Factory-bestelconfiguratie en build-sheet versterken de waarde.
Alle panelen, koolstof-paneel-staat, eventuele steen-slag of schade-historie. Voor 918 Spyder-kopers is bewijs van onbeschadigde koolstof-monocoque doorslaggevend; een beschadigde monocoque is uitzonderlijk kostbaar te herstellen.
Factory luggage-set (specifiek ontworpen voor de 918 bagageruimte), factory hoes, gereedschap, sleutel-set, originele handleiding, factory build-sheet, factory bestel-invoice en eerste-uitlevering documentatie. Voor verzamelaars-georiënteerde verkoop is dit een aanzienlijk pluspunt.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur