We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Een 5-Serie Sedan met 400 pk, handgeschakelde zes-traps versnellingsbak, en geen visuele schreeuwerigheid op straat. De E39 M5 (1998-2003) markeerde het overgangsmoment in de M5-lijn: van zes-in-lijn (E28, E34) naar V8. De S62 motor, een natuurlijk geaspireerde 5,0-liter V8 met Double-VANOS en individuele gasklepbediening per cilinder, was bij introductie een van de meest geavanceerde productie-V8's ter wereld. Productie liep tot 20.482 stuks, geproduceerd in Dingolfing. Twee productiefases: pre-facelift (1998-2000, ovale dimlichten in de koplampen) en facelift (2001-2003, angel-eye Halo-koplampen). Geen automaatversie, uitsluitend handgeschakeld. Daarmee is de E39 M5 de laatste M5 met alleen-handgeschakelde uitvoering; vanaf E60 introduceerde BMW M de SMG-automatische versnellingsbak in de M5-lijn. Voor verzamelaars geldt de E39 als de definitieve klassieke M5-uitvoering.
BMW M onthulde de E39 M5 in 1998 als derde generatie van de M5-modellijn. Ten opzichte van de eerdere E28 M5 (1984-1988, M88/3 zes-in-lijn afgeleid van de M1) en E34 M5 (1988-1995, S38 zes-in-lijn) markeerde de E39 M5 een aanzienlijk breekpunt: voor de eerste keer in M5-geschiedenis bouwde BMW M een V8-motor. De S62 V8 (5,0 liter, 400 pk, natuurlijk geaspireerd, Double-VANOS, individuele gasklepbediening per cilinder) was een van de meest geavanceerde productiemotoren in de wereld bij introductie. Voor BMW M-puristen vertegenwoordigt de E39 M5 het overgangsmoment tussen klassieke zes-in-lijn M-cultuur en moderne V8/V10/biturbo M-cultuur.
Het centrale technische punt van de E39 M5 is de S62 V8. Afgeleid van de M62 V8 in de reguliere BMW 540i, maar grondig herzien voor BMW M-toepassing: verhoogde compressie, nieuwere koppakkingen, VANOS (variabele klepbediening op zowel inlaat- als uitlaatzijde, eerste V8 ter wereld met Double-VANOS), individuele gasklepbediening per cilinder (zogenaamde individuele throttle bodies, gedeeld met de S38 zes-in-lijn in de E34 M5) en kortere inlaatspruitstuk. Het resultaat: 400 pk en 500 Nm koppel. De acceleratie van 0-100 km/u is 4,8 seconden; de topsnelheid is begrensd op 250 km/u (gedeblokkeerd via M-modificatie). Voor verzamelaars is S62-conditie aanzienlijk waardebepalend.
De E39 M5 is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak (Getrag 420G, gedeeld met andere BMW M-modellen van de periode). BMW M koos bewust voor alleen-handgeschakeld om de E39 M5 positie te geven als puurste Sedan-uitvoering van zijn generatie. Het onderstel is afgeleid van de reguliere E39 Sedan maar met M-specifieke aanpassingen: verlaagde rijhoogte, M Sport-stoeldempers, sportonderstel-instelling, M-stuurinrichting en M-sperdifferentieel achter. Voor verzamelaars is factory originele onderstel-conditie essentieel.
De E39 M5 productie loopt over 1998-2003 en is verdeeld in twee productiefases. Pre-facelift (1998-2000) heeft ovale dimlichten in de koplampen (klassieke E39-uitvoering). Facelift (vanaf eind 2000 tot 2003) heeft angel-eye Halo-koplampen met rondom-verlichting (de bekende angel-eye look die kenmerkend werd voor moderne BMW M-modellen). Voor verzamelaars is facelift doorgaans hoger geprijsd, hoewel pre-facelift een specifieke aanhang heeft voor zijn klassieke uitvoering.
De E39 M5 heeft een aanzienlijk sterke waarderingscurve doorgemaakt sinds 2015. Goed gedocumenteerde exemplaren in originele specificatie liggen consistent in een sterk segment; BMW Individual uitvoeringen, Le Mans Blue en lage kilometerstandexemplaren in factory facelift uitvoering zijn aanzienlijk hoger geprijsd. De verzamelaarsklasse-positie van de E39 M5 wordt versterkt door: natuurlijk geaspireerde V8-motor (uniek voor de M5-lijn), handgeschakelde versnellingsbak exclusief, klassieke Sedan-vorm zonder extravagant design en positie als eerste V8 M5. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde E39 M5 met aantoonbare onderhoudshistorie bij BMW M Classic of erkend M-specialist, originele originele specificatie en BMW Group Classic certificering internationaal sterke interesse trekt.
De E39 M5 werd gebouwd in 1998-2003. Vroege productie (1998-2000) en late productie (2001-2003) verschillen in details: pre-facelift heeft ovale dimlichten in de koplampen, facelift (vanaf eind 2000) heeft angel-eye Halo-koplampen met rondom-verlichting. Voor verzamelaars is facelift (2001-2003) doorgaans hoger geprijsd. Specifieke productiebatch via factory chassisnummer; vraag BMW Group Classic certificering aan.
De E39 M5 is leverbaar in een breed scala BMW Individual kleuren. Iconisch: Le Mans Blue Metallic, Carbon Black Metallic, Imola Red, Silverstone Metallic en Titanium Silver Metallic. BMW Individual uitvoeringen (Velvet Blue, Estoril Blue, Olivin Green) zijn aanzienlijk schaarser en hoger geprijsd. Voor verzamelaars is Le Mans Blue doorgaans de meest gewilde signatuur-E39-kleur.
De E39 M5 heeft natuurlijk geaspireerde 5,0-liter S62 V8 met Double-VANOS variabele klepbediening, individuele gasklepbediening per cilinder en 400 pk. Voor verzamelaars zijn S62-conditie, VANOS-onderhoud, Vanos-actuator-status, thrust bearing-conditie, timing chain rails en S62-specifieke aandachtspunten essentieel. Documenteer diagnostiekrapport van BMW M Classic of erkend M-specialist.
De E39 M5 is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak (Getrag 420G); er is geen automaatversie. Voor verzamelaars is dit aanzienlijk waardetoevoegend. Documenteer transmissieconditie, koppeling-status, sperdifferentieelonderhoud en achteras-conditie.
Voor E39 M5 verzamelaars is factory originele interieur in uitvoering essentieel. Nappa-leer bekleding (Caramel, Black, Silverstone of BMW Individual kleuren), M-multifunctioneel stuurwiel, M-kuipstoelen, M-pookhandel en houtfineer (Myrtle, Vavona of BMW Individual-houtfineren). Documenteer staat van het interieur met chronologische foto's.
E39 M5 onderhoud is gespecialiseerd: S62 V8-onderhoud (oliepeil, VANOS, Vanos-actuator, thrust bearing-conditie, timing chain rails), koelsysteem (waterpomp om de 100.000 km, expansievat-vervanging), handgeschakelde transmissieconditie en sperdifferentieelonderhoud. Onderhoud bij BMW M Classic of erkend M-specialist is essentieel.
Voor E39 M5 verzamelaars is lage tot gemiddelde kilometerstand (onder 150.000 voor 1998-2000 bouwjaar, onder 120.000 voor 2001-2003 bouwjaar) met complete onderhoudshistorie aantrekkelijker. Voor BMW Individual uitvoeringen en facelift (2001-2003) is lage kilometerstand aanzienlijk prijsbepalend. Aantal eerdere eigenaren, marktversie en geografische distributie zijn waardebepalend.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
E39 M5 Sedan (1998-2003), pre-facelift (1998-2000) of facelift (2001-2003), specifieke productiebatch, marktversie (Europa, VS, Verenigd Koninkrijk, Aziatische markten). Modeljaar, chassisnummer en motornummer. Vraag BMW Group Classic certificering aan in München.
Voor E39 M5 is BMW Group Classic certificering aanzienlijk waardetoevoegend. Aanvraag via BMW Group Classic in München via formulier. Bevestigt factory chassisnummer, factory motornummer, productiedatum, originele originele specificatie, pakketelementen, lakkleur en (indien van toepassing) BMW Individual uitvoering.
Alle facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist. Voor S62 V8: oliepeil-conditie, VANOS-onderhoud, Vanos-actuator-status, thrust bearing-conditie, timing chain rails, waterpomp-historie (om de 100.000 km), expansievat-vervanging en individuele gasklepbediening-onderhoud.
De S62 V8 heeft bekende aandachtspunten: thrust bearing-conditie (specifiek bij hoog kilometerstand), timing chain rails, VANOS-actuatorconditie, individuele gasklepbediening-onderhoud en olieverbruikstatus. Documenteer diagnostiekrapport van BMW M Classic of erkend S62-specialist.
De E39 M5 is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak (Getrag 420G). Documenteer transmissieconditie, koppeling-status, sperdifferentieelonderhoud en achteras-conditie. Voor verzamelaars is bewijs van originele transmissie en koppeling essentieel.
Lakkleur met BMW factory code (Le Mans Blue, Carbon Black, Imola Red, Silverstone, Titanium Silver of BMW Individual uitvoering). Nappa-leer interieur (Caramel, Black, Silverstone of BMW Individual-kleur), M-multifunctioneel stuurwiel, M-kuipstoelen, houtfineer-uitvoering. Voor verzamelaars zijn BMW Individual uitvoeringen aanzienlijk waardetoevoegend.
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, marktversie, bouwjaar (pre-facelift of facelift), eventuele BMW Individual uitvoering en geografische distributie. Voor verzamelaars: lage kilometerstand (onder 150.000 voor 1998-2000, onder 120.000 voor 2001-2003) en aantoonbaar onderhoud is aanzienlijk prijsbepalend.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur