We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De F80 M3 was BMW M's overgang naar turbocharging. In 2014 verving het de atmosferische V8 van zijn voorganger voor de biturbo 3,0-liter S55 zes-in-lijn, 431 pk in standaarduitvoering, 450 pk in de Competition Package vanaf 2016. Vanaf deze generatie werd de naam M3 ook uitsluitend voorbehouden aan de Sedan; de Coupé- en Cabriolet-uitvoeringen werden hernoemd tot M4. Twee versnellingsbakken: handgeschakelde zes-traps of M-DCT zeven-traps. Productie liep van 2014 tot 2018, met de CS-uitvoering (2018, 1.200 stuks wereldwijd) als gelimiteerde topversie met 460 pk, factory carbon-onderdelen en Adaptive M-suspensie met aangescherpte instellingen. De F80 wordt vaak verkeerd begrepen: technisch is het de meest capabele M3 tot dan toe, maar voor velen ontbreekt het karakter van de atmosferische voorgangers. Hij is daarmee de laatste M3 met handgeschakelde versnellingsbak standaard verkrijgbaar; de opvolgende G80 maakte M-DCT de hoofdkeuze.
De BMW M3 F80 werd in 2014 onthuld op de North American International Auto Show als opvolger van de E90 M3. De grote technische verandering was tweeledig: terugkeer van V8 naar zes-in-lijn, en introductie van biturbo. De atmosferische 4,0-liter S65 V8 uit de E90 werd vervangen door de 3,0-liter biturbo S55 zes-in-lijn (een ontwikkeling van de N55 inline-six met dubbele turbocharger). De S55 leverde 431 pk bij 7.300 toeren en 550 Nm koppel bij 1.850 toeren - aanzienlijk meer koppel dan de S65 V8 en met een vlakkere koppelkromme dankzij de biturbo. Daarnaast werd de F80 uitsluitend als Sedan geleverd; de Coupé- en Cabriolet uitvoeringen werden hernoemd tot M4 F82 (Coupé) en M4 F83 (Cabriolet) als een afzonderlijk modelaanbod.
De biturbo 3,0-liter S55 vertegenwoordigt BMW M's overgang naar moderne turbo-techniek. Belangrijke kenmerken: twee single-scroll turbochargers (in tegenstelling tot de twin-scroll N55), dubbele VANOS variabele klep-timing, Valvetronic variabele klep-lift, close-coupled katalysator, direct injection-systeem en oil cooler. De motor heeft een rode lijn van 7.600 toeren - lager dan de atmosferische S65 V8 (8.400 toeren) maar nog steeds hoog voor een biturbo motor. De S55 heeft echter bekende aandachtspunten: koolwortelen-aanslag (carbon build-up) op kleppen door direct injection, turboconditie bij hogere kilometerstand, charge pipes die kunnen falen onder hoge boost-belasting. Voor verzamelaars is een S55 met aantoonbaar uitgevoerd onderhoud essentieel.
In 2016 introduceerde BMW M het Competition Package voor de F80 M3. Het pakket omvat vermogensverhoging tot 450 pk (een toename van 19 pk), aangescherpt onderstel met Adaptive M-suspensie en lager wagenhoogte, lichtere 20-inch velgen, Aluminium-Effect M-trim in interieur, verbeterde uitlaat-uitvoering en differential-instellingen. Voor verzamelaars is het Competition Package een aantrekkelijke instap in moderne BMW M-collectie; de F80 M3 Competition Package wordt doorgaans hoger geprijsd dan reguliere F80 M3-uitvoeringen.
In 2018 onthulde BMW M de F80 M3 CS als afsluitende uitvoering van de F80-generatie. De productie was gelimiteerd; de M3 CS kreeg 460 pk biturbo S55 (een toename van 10 pk ten opzichte van Competition Package), Michelin Pilot Sport Cup 2-banden (een specifieke factory bandenkeuze voor circuit-prestaties), carbon motorkap met luchtkanalen, carbon achterdiffusor, verbeterde Adaptive M-suspensie met factory aangescherpte instellingen en lichtere wielen. De lakkleuren waren beperkt tot Lime Rock Grey Metallic en Black Sapphire Metallic. Voor verzamelaars is de F80 M3 CS de meest gewilde reguliere F80 M3 uitvoering en wordt consistent boven Competition Package-prijzen verhandeld.
De F80 M3 heeft een stabiele tot stijgende waarderingscurve doorgemaakt sinds 2020. Reguliere F80 M3 Sedans (vooral handgeschakelde uitvoeringen) in originele specificatie met aantoonbare onderhoudshistorie liggen consistent in een sterk segment voor moderne BMW M-kopers. F80 M3 Competition Package-uitvoeringen zijn aanzienlijk hoger geprijsd, met factory designo of Edition-uitvoeringen in een eigen prijsklasse. De F80 M3 CS (2018, gelimiteerde productie) is de meest gewilde reguliere uitvoering en wordt voor goed gedocumenteerde exemplaren consistent boven reguliere F80 M3 Competition Package-prijzen verhandeld. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde F80 M3 met aantoonbare onderhoudshistorie bij BMW M Classic of erkend M-specialist, originele uitvoering en (voor M3 CS) bevestigde uitvoering internationaal sterke interesse trekt.
Reguliere F80 M3 (2014-2018, 431 pk), F80 M3 Competition Package (2016-2018, 450 pk, aangescherpt onderstel en Adaptive M-suspensie) of F80 M3 CS (2018, 460 pk, gelimiteerde productie, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden en carbon details). Voor verzamelaars is de M3 CS de meest gewilde reguliere F80 M3 uitvoering.
De F80 M3 werd geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak of M-DCT zeventraps dubbele-koppelingsbak. Voor verzamelaars en rij-enthousiastelingen is de handgeschakelde versie aanzienlijk meer waard, vooral voor de Sedan-uitvoering die uitsluitend handgeschakeld kon worden gespecificeerd (een unieke positie binnen moderne BMW M's). M-DCT-uitvoeringen blijven aantrekkelijk voor circuit-georiënteerde kopers vanwege snellere shifts.
De 3,0-liter biturbo S55 zes-in-lijn is technisch geavanceerd maar heeft enkele aandachtspunten: factory koolwortelen-aanslag (carbon build-up) op kleppen bij hogere kilometerstand, turboconditie, koppakkingen en charge pipes. Een S55 met aantoonbaar uitgevoerd onderhoud bij BMW M Classic of erkend M-specialist is voor verzamelaars en kopers aanzienlijk aantrekkelijker.
Voor F80 M3 verzamelaars zijn iconische kleuren als Yas Marina Blue, Austin Yellow, Mineral Grey Metallic, Sakhir Orange Metallic, Tanzanite Blue Metallic en de zeldzame Frozen-uitvoeringen sterk prijsbepalend. Voor M3 CS: Lime Rock Grey Metallic of Black Sapphire Metallic met contrast-details.
F80 M3 onderhoud is gespecialiseerd vanwege de biturbo S55: turboconditie, koppakkingen, actief differentieel, M-DCT (voor M-DCT-uitvoeringen) en Adaptive M-suspensie. Onderhoud bij BMW M Classic of een erkend M-specialist is essentieel voor verzamelaarsgerichte verkoop.
De F80 M3 CS (2018, gelimiteerde productie) heeft 460 pk biturbo S55, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, carbon motorkap met luchtkanalen, carbon achterdiffusor, Adaptive M-suspensie met aangescherpte instellingen en lichtere wielen. Voor verzamelaars is bevestiging via BMW Group Classic essentieel voor topwaardering.
Voor F80 M3 verzamelaars is een lage tot gemiddelde kilometerstand (onder 60.000) met complete onderhoudshistorie aantrekkelijker. Voor M3 CS is een lage kilometerstand aanzienlijk prijsbepalend; voor reguliere F80 M3-uitvoeringen is gemiddeld gebruik met aantoonbaar onderhoud acceptabel. Documenteer eventuele trackday deelname en factory build sheet.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Reguliere F80 M3 (2014-2018, 431 pk), F80 M3 Competition Package (2016-2018, 450 pk, Adaptive M-suspensie en aangescherpt onderstel) of F80 M3 CS (2018, 460 pk, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden en carbon details). Modeljaar, chassisnummer en motornummer.
Voor de F80 M3 CS aanbevolen vanwege gelimiteerde productie. Aanvraag via BMW Group Classic in München op basis van het chassisnummer. Bevestigt originele specificatie, kleur (Lime Rock Grey Metallic of Black Sapphire Metallic), carbon motorkap, carbon achterdiffusor en Michelin Pilot Sport Cup 2-banden.
Alle facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist. De biturbo S55 vereist expertise: turboconditie, koppakkingen, factory koelvloeistof, direct injection-systeem (en walnut blasting voor carbon build-up op kleppen). Voor M-DCT-uitvoeringen: factory mechatronicsonderhoud.
De biturbo S55 met direct injection heeft bekende aandachtspunten met koolwortelen-aanslag (carbon build-up) op kleppen bij hogere kilometerstand (boven 60.000 km, afhankelijk van gebruik). Documenteer walnut blasting (de procedure waarbij walnootschillen door de inlaten worden gestraald om koolwortelen te verwijderen) met facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist.
De charge pipes (verbindingsslangen tussen turbo's en intercooler) zijn een bekend aandachtspunt op de S55; vooral op getunede F80 M3's kunnen ze falen onder hoge boost-belasting. Documenteer diagnostiekrapport van charge pipes en turboconditie via BMW M Classic. Voor verzamelaars is bevestiging van originele charge pipes (niet aftermarket vervanging) essentieel.
Lakkleur met BMW factory code, designo bevestiging indien aanwezig, Edition-pakketten (Edition 30 Jahre M3 uit 2018, Frozen Editions), M-trim, Adaptive M-suspensie, Aluminium-Effect M-trim (Competition Package) of carbon details (M3 CS).
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, handgeschakelde of M-DCT-uitvoering, eventuele trackday deelname, geografische distributie. Voor verzamelaarsgerichte verkoop is handgeschakelde uitvoering doorgaans hoger geprijsd. Voor M3 CS: lage kilometerstand is aanzienlijk prijsbepalend. Voor reguliere F80 M3 is gemiddeld gebruik met complete onderhoudshistorie acceptabel.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur