We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
In 2007 deed BMW iets onverwachts: het zette de zes-in-lijn van de M3 opzij voor een V8. De E90 M3 (Sedan, 2008-2011), E92 M3 (Coupé, 2007-2013) en E93 M3 (Cabriolet, 2008-2013) kregen alle drie de S65 4,0-liter V8 met 420 pk, een atmosferische motor afgeleid van de S85 V10 uit de E60 M5, met 8.300 toeren roodband en individuele gasklepbediening per cilinder. Voor het eerst in de M3-geschiedenis ook drie carrosseries tegelijk in productie. Vanaf 2008 kwam naast de zes-traps handgeschakelde transmissie ook M-DCT, de eerste reguliere productie-BMW M met dubbele-koppelingsbak. Gelimiteerde uitvoeringen waren er ook: M3 GTS (135 stuks, 2010-2011, 450 pk en gestripte interieur), CRT (67 stuks Sedan, 2011) en Frozen Editions in verschillende mat-uitvoeringen. De V8-M3 is een unieke episode, vóór en na deze generatie gebruikten alle M3's zes-in-lijnmotoren.
De BMW M3 van de E90-generatie werd in 2007 onthuld en kwam in 2008 op de markt als opvolger van de E46 M3. De grote technische verandering was de motoruitvoering: voor het eerst in de M3-geschiedenis koos BMW M voor een V8-motor in plaats van een zes-in-lijn. De atmosferische 4,0-liter S65 V8 (een ontwikkeling van de S85 V10 uit de E60 M5) leverde 414 pk bij 8.300 toeren en 400 Nm koppel bij 3.900 toeren, met een rode lijn van 8.400 toeren. Voor BMW M was dit een experiment dat niet werd voortgezet: de F80 M3 (2014) keerde terug naar zes-in-lijn (met biturbo). De productie liep tot 2013 met aanzienlijke wereldwijde verkoop over Sedan (E90), Coupé (E92) en Cabriolet (E93). De E92 Coupé heeft carbon dakdelen.
De S65 V8 is het hart van de E90 M3 en een van de meest geavanceerde atmosferische V8-motoren ooit gebouwd. Belangrijke kenmerken: dubbele VANOS variabele klep-timing, individuele gasklepvulling per cilinder (acht individuele inlaten), magnesium-aluminium constructie, dry-sump-smering en lichtere componenten. De motor levert 414 pk bij 8.300 toeren met een specifiek vermogen van 104 pk per liter - voor 2008 een uitzonderlijk hoog cijfer voor een atmosferische V8. De S65 heeft echter bekende aandachtspunten: hoofdlagers (rod bearings) die bij hogere kilometerstand kunnen falen (vergelijkbaar met S54), gasklep-actuators (throttle actuators) die periodiek vervangen moeten worden, en oliepomp-status. Voor verzamelaars is een S65 met aantoonbaar uitgevoerde hoofdlager-vernieuwing essentieel.
In 2010 onthulde BMW M de E92 M3 GTS, de meest extreme reguliere E90/E92 M3 uitvoering. De productie was gelimiteerd op ongeveer 150 stuks wereldwijd. De GTS kreeg 4,4-liter S65B44 V8 (de S65 uitgebreid van 4,0 naar 4,4 liter) met 444 pk bij 8.300 toeren. Het pakket omvat rolkooi, kuipstoelen met harnasvoorbereiding, Brembo carbonkeramische remmen, instelbare achtervleugel, verlaagd onderstel met coilover-suspensie en Fire Orange lakkleur. Voor verzamelaars is de E92 M3 GTS een van de meest gewilde reguliere E90 M3 uitvoeringen en wordt consistent in zevencijferige Euro's verhandeld.
De E90 M3 CRT (Carbon Racing Technology, 2011) is een uniek lichtbouw-uitvoering, gelimiteerd op 67 stuks (alleen Sedan-uitvoering, alleen Europese markt). De CRT kreeg dezelfde 4,4-liter S65B44 V8 als de GTS (opgewaardeerd naar 450 pk), carbon motorkap, carbon kuipstoelen, Frozen Polar Silver Metallic lakkleur en unieke uitvoering. Daarnaast bracht BMW M verschillende Edition-uitvoeringen: M3 Lime Rock Park Edition (2013, ongeveer 200 stuks USA, factory Fire Orange), M3 Frozen Edition (verschillende kleuren in mat uitvoering: Frozen Black Metallic, Frozen Silver Metallic, Frozen White, Frozen Red), en Competition Package met verlaagd onderstel en aangescherpte differentieel-instellingen.
De E90/E92/E93 M3 heeft een complexe waarderingscurve doorgemaakt. Reguliere E92 Coupé's in uitvoering met aantoonbaar uitgevoerde hoofdlager-vernieuwing en factory throttle actuator-update zijn in waarde aan het stijgen sinds 2020. Handgeschakelde uitvoeringen liggen aanzienlijk hoger dan M-DCT. De E90 Sedan en E93 Cabriolet hebben eigen koperskringen, met de E93 Cabriolet doorgaans lager geprijsd. De M3 GTS en M3 CRT zijn in een eigen hoge prijsklasse en worden consistent boven de oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld. Edition-uitvoeringen (Lime Rock Park, Frozen Editions) zijn doorgaans aantrekkelijker dan reguliere E90 M3's. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde E90/E92 M3 met aantoonbare S65-onderhoudshistorie bij BMW M Classic of erkend M-specialist internationaal sterke interesse trekt.
E90 Sedan (2008-2011), E92 Coupé (2008-2013), of E93 Cabriolet (2008-2013, met klapdaksysteem in vier delen). De E92 Coupé heeft carbon dakdelen, unieke voorspoiler en is de meest verzamelde reguliere uitvoering. De E90 Sedan en E93 Cabriolet hebben elk eigen verzamelaarsmarkten.
Reguliere E90/E92/E93 M3 werd geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak of M-DCT (zeventraps dubbele-koppelingsbak, vanaf 2008). Voor verzamelaars en rij-enthousiastelingen is de handgeschakelde uitvoering aanzienlijk meer waard, vaak vijftien tot twintig procent hoger geprijsd. De M-DCT is technisch geavanceerder maar wordt door velen als minder zuiver rij-ervaring beschouwd.
De atmosferische 4,0-liter S65 V8 vereist expertise. Bekende aandachtspunten: hoofdlagers (rod bearings, vergelijkbaar met S54), gasklep-actuators (throttle actuators), oliepomp en distributiekettingen. Een S65 met aantoonbaar uitgevoerde hoofdlager-vernieuwing en gasklep-actuator-update is voor verzamelaars en kopers aanzienlijk aantrekkelijker.
De E92 M3 GTS (2010, ongeveer 150 stuks wereldwijd) heeft 4,4-liter S65B44 V8 (444 pk), rolkooi, kuipstoelen, Brembo-remmen, instelbare achtervleugel, Fire Orange lakkleur en gestripte interieur. Voor verzamelaars is bevestiging via BMW Group Classic essentieel voor topwaardering.
De E90 M3 CRT (Carbon Racing Technology, 2011, 67 stuks alleen Sedan) heeft 4,4-liter S65B44 V8 (450 pk, dezelfde motor als GTS), carbon motorkap, carbon kuipstoelen, Frozen Polar Silver Metallic lakkleur en unieke factory configuratie. Voor verzamelaars is dit een van de zeldzaamste E90 M3-uitvoeringen.
Voor E90 M3 verzamelaars zijn iconische kleuren als Le Mans Blue, Imola Red, Jerez Black, Sparkling Graphite Metallic en Edition kleuren sterk prijsbepalend. Edition-uitvoeringen omvatten Lime Rock Park Edition (2013, ongeveer 200 stuks USA, factory Fire Orange), Frozen Edition (verschillende kleuren in mat uitvoering) en Competition Package.
E90 M3 onderhoud is gespecialiseerd: de S65 V8 vereist expertise voor hoofdlagers, gasklep-actuators, distributiekettingen, oliepomp en onderdelen. Voor de E93 Cabriolet: klapdaksysteem in vier delen vereist specifiek onderhoud. Onderhoud bij BMW M Classic of een erkend M-specialist is essentieel voor verzamelaarsgerichte verkoop.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
E90 Sedan (2008-2011), E92 Coupé (2008-2013), E93 Cabriolet (2008-2013), M3 GTS (2010, 150 stuks, alleen E92), of M3 CRT (2011, 67 stuks, alleen E90 Sedan). Edition-uitvoering: Lime Rock Park Edition (2013), Frozen Edition (verschillende kleuren), Competition Package. Modeljaar, chassisnummer en motornummer.
Voor M3 GTS (4,4-liter S65B44, rolkooi, Fire Orange) en M3 CRT (4,4-liter S65B44, carbon motorkap, Frozen Polar Silver) sterk aanbevolen. Aanvraag via BMW Group Classic in München. Bevestigt originele specificatie en pakketten. Voor reguliere E90/E92 M3 optioneel.
Alle facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist. De S65 V8 vereist expertise: hoofdlagers, gasklep-actuators (throttle actuators), distributiekettingen, oliepomp en VANOS-systeem. Voor M-DCT-uitvoeringen: factory mechatronicsonderhoud. Voor E93 Cabriolet: klapdaksysteem in vier delen.
De S65 V8 heeft bekende aandachtspunten met hoofdlagers die bij hogere kilometerstand kunnen falen (vergelijkbaar met S54 in E46 M3). Documenteer factory hoofdlager-vernieuwing (preventief, vaak tussen 60.000-100.000 km) met facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist. Voor verzamelaars is bewijs van uitgevoerde hoofdlager-vernieuwing een doorslaggevend verkoopargument.
De S65 heeft acht individuele gasklep-actuators die periodiek vervangen moeten worden. Een falende actuator levert specifieke foutcodes en kan tot motor-prestaties-vermindering leiden. Documenteer factory gasklep-actuator-update (preventief of na falen) met facturen van BMW M Classic. Voor verzamelaars is bewijs van uitgevoerde update een belangrijk verkoopargument.
Lakkleur met BMW factory code, originele lederuitvoering, M-stoelen, M-stuur. Voor Edition-uitvoeringen: bevestiging van Lime Rock Park (Fire Orange), Frozen Edition (mat uitvoering) of Competition Package. Voor GTS: factory Fire Orange met rolkooi. Voor CRT: factory Frozen Polar Silver met carbon motorkap.
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, handgeschakelde of M-DCT-uitvoering, eventuele trackday deelname, geografische distributie. Voor verzamelaarsgerichte verkoop is handgeschakeld doorgaans hoger geprijsd dan M-DCT. Voor GTS en CRT: lage kilometerstand is aanzienlijk prijsbepalend. Voor reguliere E90/E92/E93 M3 is gemiddeld gebruik met complete onderhoudshistorie acceptabel.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur