We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
In december 2010, vlak voor de lancering van de F30 3-Serie, kondigde BMW M iets aan waar veel enthousiastelingen al jaren om hadden gevraagd: een compacte achterwielaangedreven M, dichter bij de E30 M3 dan welke moderne M dan ook. De 1M Coupé verscheen in 2011 en 2012, gebouwd op het E82 1-Serie Coupé chassis, met de N54 biturbo 3,0-liter zes-in-lijn uit de 335i, opgevoerd naar 340 pk. Carrosserie: verbreed met 55 mm, M-bumpers, wieltjes uit de E92 M3 Competition Package. Versnellingsbak: uitsluitend handgeschakelde zes-traps. Productie: ongeveer 6.300 stuks wereldwijd, verspreid over Valencia Orange Metallic (signatuurkleur, circa 25%), Alpine White (30%) en Sapphire Black Metallic (45%). Geen opvolger droeg de 1M-naam, vanaf 2016 nam de F87 M2 die positie over als reguliere productiemodel. De 1M blijft daarmee een eenmalige limited-run, intern bij BMW M ontworpen, en is sinds 2018 aanzienlijk geapprecieerd.
BMW M onthulde de 1M Coupé in december 2010 als eenmalige gelimiteerde uitvoering. Het ontwerp van de 1M ontstond uit interne BMW M-cultuur: een groep BMW M-ingenieurs wilde een moderne opvolger van de compacte achterwielaangedreven BMW M-cultuur die in de E30 M3 begon. De 1M was niet bedoeld als reguliere modellijn maar als gelimiteerd project. Wat resulteerde was een compacte M met verbreed koetswerk, biturbo N54-motor (uit de 335i, boost-verhoogd), handgeschakelde zesversnellingsbak exclusief en achterwielaandrijving met Active M sperdifferentieel. Voor BMW M-puristen is de 1M Coupé de spirituele opvolger van de E30 M3 en E36 M3.
Het centrale technische punt van de 1M Coupé is de biturbo 3,0-liter N54 zes-in-lijn motor. De N54 was bij introductie in 2006 de eerste BMW-motor met twee turbos sinds de M88 in de E28 M5. De N54 in de 1M is afgeleid van de 335i met boost-verhoogde mapping voor de 1M: 340 pk en 450 Nm regulier, kortstondig 500 Nm via overboost-functie. De N54 staat bekend om sterke karakter, lineaire boost-opbouw en potentieel voor aanzienlijke vermogenstoename via software-mapping. Voor verzamelaars is turboconditie en N54-specifieke onderhoud (waste-gate rattle, brandstofpomp-conditie) essentieel.
De 1M Coupé is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak; er is geen automaatversie. BMW M nam deze beslissing bewust om de 1M Coupé positie te geven als puurste BMW M-uitvoering van zijn generatie. Voor verzamelaars is dit aanzienlijk waardetoevoegend, vooral op de moderne markt waar handgeschakelde BMW M-uitvoeringen schaars zijn (de F80 M3 en F82 M4 zijn de laatste handgeschakelde BMW M-modellen; de G80 M3 en G82 M4 zijn de laatste leverbare). De Active M sperdifferentieel-techniek versterkt de achterwielaandrijving-balans.
De totale productie van de 1M Coupé bedroeg ongeveer 6.300 stuks wereldwijd, geproduceerd in 2011 en 2012 aan de BMW-fabriek in Regensburg. De marktallocatie was: Europa ongeveer 2.700 stuks, VS ongeveer 740 stuks, Verenigd Koninkrijk ongeveer 450 stuks, rest van wereld ongeveer 2.400 stuks. De kleurverdeling was: Valencia Orange Metallic ongeveer 25% (de meest schaarse en gewilde), Alpine White ongeveer 30% en Sapphire Black Metallic ongeveer 45%. Voor verzamelaars is bevestiging van marktversie via BMW Group Classic essentieel.
Sinds de productiestop in 2012 heeft de 1M Coupé een aanzienlijk sterke waarderingscurve doorgemaakt. Bij introductie kostte de 1M Coupé ongeveer 50.000 euro nieuw; sinds 2018 worden goed gedocumenteerde exemplaren consistent ver boven oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld, met Valencia Orange-exemplaren in de hoogste prijsklasse. De verzamelaarsklasse-positie van de 1M Coupé wordt versterkt door: schaarse productie (6.300 stuks), handgeschakelde versnellingsbak exclusief, achterwielaandrijving, biturbo N54 en verbreed M-koetswerk. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde 1M Coupé met aantoonbare onderhoudshistorie bij BMW M Classic of erkend M-specialist, originele originele specificatie en BMW Group Classic certificering internationaal sterke interesse trekt.
De 1M Coupé werd gebouwd in 2011-2012 met een productie van ongeveer 6.300 stuks wereldwijd. Voor verzamelaars is bevestiging van bouwjaar (vroege 2011, late 2012), marktversie (Europa, VS, Aziatische markten) en productiebatch via factory chassisnummer essentieel. Vraag BMW Group Classic certificering aan.
De 1M Coupé is leverbaar in drie kleuren: Valencia Orange Metallic (de iconische signatuur-1M-kleur, ongeveer 25% van productie), Alpine White en Sapphire Black Metallic. Voor verzamelaars is Valencia Orange doorgaans de meest gewilde en hoger geprijsde uitvoering. Alpine White en Sapphire Black volgen. Voor bevestiging van lakkleur is BMW Group Classic certificering sterk aanbevolen.
De 1M Coupé heeft biturbo 3,0-liter N54 zes-in-lijn met 340 pk en 450 Nm (kortstondig 500 Nm via overboost). De N54 is dezelfde motor als in de 335i maar boost-verhoogd voor de 1M. Voor verzamelaars zijn turboconditie, N54-specifieke aandachtspunten (waste-gate rattle, brandstofpomp-conditie, walnut blasting) en boostdrukstatus essentieel.
De 1M Coupé is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak; er is geen automaatversie. Voor verzamelaars is dit aanzienlijk waardetoevoegend (vooral op de moderne markt waar handgeschakelde uitvoeringen schaars zijn). Documenteer handgeschakelde transmissieconditie, koppeling-status en Active M sperdifferentieelonderhoud.
De 1M Coupé heeft verbreed koetswerk (ongeveer 55 mm wijder dan reguliere E82, met brede wielkasten), M-bumpers voor en achter, wieltjes uit de E92 M3 Competition Package (negen-spaaks aluminium, 19 inch) en dubbele uitlaat. Voor verzamelaars zijn originele wieltjes (niet vervangen door aftermarket) en lakwerk in factory staat essentieel.
Onderhoud bij BMW M Classic of erkend M-specialist is essentieel. Voor 1M Coupé N54: turboconditie, waste-gate rattle-check, brandstofpomp-conditie, walnut blasting (om de 60.000-80.000 km), handgeschakelde transmissieconditie en Active M sperdifferentieelonderhoud.
Voor 1M Coupé verzamelaars is lage tot gemiddelde kilometerstand (onder 50.000 voor 2011-bouwjaar, onder 40.000 voor 2012-bouwjaar) met complete onderhoudshistorie aantrekkelijker. Aantal eerdere eigenaren, marktversie en geografische distributie zijn aanzienlijk waardebepalend.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Het 1M Coupé chassisnummer en typeplaatje. Specifieke productiebatch (van 6.300 stuks wereldwijd), bouwjaar (2011 of 2012), marktversie (Europa, VS, Verenigd Koninkrijk, rest van wereld) en 1M-specifieke uitrustingsdetails. Vraag BMW Group Classic certificering aan in München.
Voor 1M Coupé is BMW Group Classic certificering aanzienlijk waardetoevoegend. Aanvraag via BMW Group Classic in München via formulier. Bevestigt factory chassisnummer, factory motornummer, productiedatum, originele originele specificatie, pakketelementen en lakkleur. Voor reguliere 1M-uitvoeringen sterk aanbevolen.
Alle facturen van BMW M Classic of erkend M-specialist. Voor 1M Coupé N54: turboconditie, waste-gate rattle-check, brandstofpomp-conditie, walnut blasting, koppakkingenstatus (N54 koppakkingenaandachtspunten), handgeschakelde transmissieconditie, Active M sperdifferentieelonderhoud.
De biturbo N54 heeft bekende aandachtspunten: waste-gate rattle, brandstofpomp-conditie (hogedrukbrandstofpomp), walnut blasting (om de 60.000-80.000 km voor koolwortelen-aanslag), koppakkingen, charge pipes. Documenteer diagnostiekrapport van een erkend BMW M-specialist.
De 1M Coupé is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak. Documenteer transmissieconditie, koppeling-status, Active M sperdifferentieelonderhoud. Voor verzamelaars is bewijs van originele transmissie en koppeling essentieel.
Lakkleur met BMW factory code: Valencia Orange Metallic, Alpine White of Sapphire Black Metallic. Wieltjes (negen-spaaks aluminium, 19 inch, uit E92 M3 Competition Package), M-bumpers, verbreed koetswerk. Voor verzamelaars zijn originele wieltjes (niet vervangen door aftermarket) essentieel.
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, marktversie, bouwjaar (2011 of 2012), eventuele trackday deelname, geografische distributie. Voor verzamelaars is lage kilometerstand (onder 50.000 voor 2011, onder 40.000 voor 2012) en aantoonbaar onderhoud aanzienlijk prijsbepalend.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur