We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Lamborghini Murciélago is de directe opvolger van de Diablo en de eerste volledig onder Audi eigendom ontwikkelde V12 Lamborghini. Gebouwd van 2001 tot 2010, vertegenwoordigt de Murciélago de overgang van het pre-Audi karakter naar moderne productiediscipline: een atmosferische V12 (eerst 6,2 liter, later 6,5 liter), permanente vierwielaandrijving, scissor doors en een door Luc Donckerwolke getekende carrosserie die de geometrische Lamborghini-taal modern hertaalde. De lijn omvat de oorspronkelijke LP580, de opgewaardeerde LP640, de zeldzame LP650-4 Roadster en de afsluitende LP670-4 SuperVeloce. Een Murciélago verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die de atmosferische V12-cultuur kent en die het verschil tussen een vroege LP580 en een LP670-4 SuperVeloce waardeert.
De Lamborghini Murciélago werd in september 2001 onthuld op het IAA in Frankfurt als opvolger van de Diablo. Het was de eerste volledig onder Audi eigendom ontwikkelde Lamborghini sinds de overname in 1998. Het ontwerp van Luc Donckerwolke (toen hoofd Lamborghini Centro Stile) hertaalde de geometrische Lamborghini-taal: scherpe vlakken, lange wielbasis en de iconische scissor doors die sinds de Countach het kenmerk van Lamborghini's topmodel waren. De motor was een doorontwikkeling van de Diablo-V12, opgewaardeerd naar 6,2 liter en 580 pk. De permanente vierwielaandrijving met viscokoppeling werd direct overgenomen van het Diablo VT-systeem. De productiekwaliteit was aanzienlijk hoger dan bij elke Lamborghini ervoor, dankzij toegang tot Audi's productie-faciliteiten en kwaliteitssystemen.
In 2006 onthulde Lamborghini de Murciélago LP640 als grondige update. De motor groeide naar 6,5 liter en leverde 640 pk bij 8.000 toeren. De aanduiding LP (Longitudinale Posteriore) verwees naar de motorpositie en werd vanaf dit moment een vast onderdeel van Lamborghini's modelnaamgeving. De LP640 bracht ook visuele updates: nieuwe voor- en achterbumpers, herzien interieur en grotere luchtinlaten. De LP640 Roadster volgde in 2006 met een handmatig te bevestigen softtop. Voor verzamelaars is de LP640 in handgeschakelde uitvoering met factory Ad Personam kleur de meest gewilde reguliere Murciélago uitvoering.
In 2009 onthulde Lamborghini de Murciélago LP650-4 Roadster, gelimiteerd op slechts 50 stuks. De motor was opgewaardeerd naar 650 pk; de auto werd uitsluitend geleverd in Grigio Telesto met oranje details aan de exterieur en interieur. De LP650-4 Roadster is voor verzamelaars een van de zeldzaamste Murciélago uitvoeringen en wordt consistent ver boven de oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld. De combinatie van de gelimiteerde productie, de unieke tweekleurenuitvoering en het roadster-formaat maakt deze uitvoering bijzonder gewild.
In 2009 onthulde Lamborghini de Murciélago LP670-4 SuperVeloce als afsluitend topmodel. De motor leverde 670 pk uit dezelfde 6,5-liter V12, met optimalisaties die het vermogen en het toerentalbereik verbeterden. De auto kreeg een aanzienlijke gewichtsbesparing van 100 kg dankzij uitgebreidere koolstofpakketten, lichtere wielen, een gestripte interieur en factory installed sportstoelen. Er werd ook een nieuwe achtervleugel geleverd in twee hoogtes (standaard en Aeropack). Er werden circa 350 coupé-exemplaren gebouwd plus een zeer beperkt aantal SV Roadster-prototypen. Voor verzamelaars is de LP670-4 SuperVeloce een van de meest waardevolle Murciélago's; concours-staat exemplaren liggen aanzienlijk boven de oorspronkelijke nieuwprijs.
De Murciélago heeft sinds 2018 een gestaag stijgende waarderingscurve doorgemaakt. Reguliere LP580 en LP640 in originele staat met aantoonbare onderhoudshistorie liggen consistent in een sterke prijsklasse. De handgeschakelde LP640 en factory Ad Personam uitvoeringen zitten aanzienlijk hoger. De LP650-4 Roadster (50 stuks) en LP670-4 SuperVeloce zijn doorgaans de duurste Murciélago's; concours-staat exemplaren worden in zevencijferige bedragen verhandeld. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde Murciélago met aantoonbare onderhoudshistorie bij Lamborghini Polo Storico of een erkend specialist, originele kleur en bevestigd Lamborghini Certificate of Authenticity internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een Lamborghini verzamelaar die de atmosferische V12-cultuur kent en die de specifieke uitvoering waardeert.
LP580 (2001-2006, 6,2-liter V12, 580 pk), LP580 Roadster (2004-2006), LP640 (2006-2010, 6,5-liter V12, 640 pk), LP640 Roadster (2006-2010), LP650-4 Roadster (2009-2010, gelimiteerd op 50 stuks) en LP670-4 SuperVeloce (2009-2010, circa 350 coupés). Elke uitvoering heeft een eigen prijsklasse en koperskring.
De Murciélago werd als coupé en als roadster geleverd. De roadster gebruikt een handmatig te bevestigen softtop dakdeel met beperkte snelheidsadvies bij geopende staat. Voor verzamelaars is de roadster doorgaans schaarser dan de coupé en kan een aanzienlijk premium opleveren, vooral op de LP650-4 (50 stuks) en bevestigde LP670-4 SV Roadster-exemplaren.
De Murciélago werd geleverd met een open-gate handgeschakelde zesversnellingsbak of de optionele e-gear (single-clutch geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak met paddleshifters). Voor verzamelaars en rij-enthousiastelingen is de handgeschakelde versie aanzienlijk meer waard, vooral op de LP640 en LP670-4 SuperVeloce.
Klassieke factory kleuren als Giallo Orion, Arancio Atlas, Verde Ithaca, Nero Pegaso, Bianco Isis en Rosso Vik behoren tot de meest gewilde uitvoeringen. Ad Personam uitvoeringen (Lamborghini's eigen variant op Paint to Sample) komen voor op LP640, LP650-4 en LP670-4 SV en zijn voor verzamelaars sterk prijsbepalend. Originele lederuitvoering met factory borduurwerk en factory carbonpakketten versterken de waarde.
Murciélago onderhoud is gespecialiseerd: de V12 vereist regelmatige inspectie van koppakkingen, koppeling (vooral op e-gear-uitvoeringen) en koelsysteem. Onderhoud bij Lamborghini dealer, Polo Storico of een erkend Lamborghini specialist is essentieel. Major service intervallen zijn doorgaans elke twee tot drie jaar, met motor-out service bij koppakkingen waar nodig.
Lamborghini Polo Storico in Sant'Agata Bolognese levert op aanvraag een Certificate of Authenticity op basis van het chassisnummer. Voor LP650-4 Roadster, LP670-4 SuperVeloce en zeldzame Ad Personam uitvoeringen is dit document doorslaggevend voor verzamelaars.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
LP580, LP580 Roadster, LP640, LP640 Roadster, LP650-4 Roadster of LP670-4 SuperVeloce. Modeljaar, chassisnummer en motornummer. Versnellingsbak: handgeschakeld (open gate) of e-gear. Voor LP650-4 en LP670-4 SV: productienummer binnen de gelimiteerde productie.
Lamborghini Polo Storico in Sant'Agata Bolognese levert op basis van het chassisnummer een Certificate of Authenticity. Voor LP650-4, LP670-4 SuperVeloce en Ad Personam uitvoeringen is dit document doorslaggevend voor verzamelaars; voor reguliere LP580 en LP640 optioneel maar versterkt de factory-spec bevestiging.
Alle facturen van Lamborghini dealer, Polo Storico of erkend Lamborghini specialist. De atmosferische V12 vereist gespecialiseerde kennis: koppakkingen (engine-out service bij hogere kilometerstand), distributiekettingen, koppelingstatus (vooral op e-gear), koelsysteem. Major service om de twee tot drie jaar; documenteer al het uitgevoerde werk.
De e-gear gebruikt een single-clutch automaat die bij hogere slijtage of ruw gebruik kostbaar te vernieuwen is. Documenteer een slijtagerapport van de koppeling bij Lamborghini, eventuele koppelingvernieuwing en bewaar facturen. Voor handgeschakelde uitvoeringen is koppelingslijtage minder kritisch maar nog steeds relevant voor kopers.
Lakkleur met factory code (Giallo Orion, Arancio Atlas, Verde Ithaca, Nero Pegaso, Bianco Isis, Rosso Vik of Ad Personam kleur), lederuitvoering met factory borduurwerk, factory carbonpakketten exterieur en interieur, originele wielen (Hermera, Aldebaran of factory installed gelimiteerde uitvoering), eventuele factory Aeropack-aerodynamica op LP670-4 SV.
Foto's van factory build plate met productienummer (1-50 voor LP650-4 Roadster, 1-350 voor LP670-4 SV coupé). Voor verkoop aan verzamelaars zijn vroege chassisnummers en complete factory documentatie cruciaal. Bevestig eventuele factory Aeropack-uitvoering en originele factory installed wielen.
Aantal eerdere eigenaren, kilometerstand, eventuele trackday-deelname, geografische distributie. Voor verkoop aan verzamelaars is een lage kilometerstand in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend; voor reguliere LP580 en LP640-uitvoeringen is een gemiddeld gebruik met complete onderhoudsgeschiedenis acceptabel.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur