We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
SuperVeloce: snel woord. Binnen Lamborghini's traditie krijgt deze aanduiding alleen de meest hardcore uitvoering van een V12-platform. De Miura SV (1971-1973) was de eerste; de Diablo SV (1995-1999) en Murciélago LP670-4 SV (2010) volgden. In 2015 onthulde Lamborghini de Aventador LP750-4 SuperVeloce, productie tot 2017, 600 stuks Coupé en 500 stuks Roadster. Het pakket omvatte een verder ontwikkelde V12 op 750 pk (50 pk meer dan LP700-4), een aanzienlijk lichter chassis (50 kg gewichtsbesparing via koolstofvezel-elementen en lichter interieur), aangescherpte ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) active aero, en aerodynamische verbeteringen die downforce met 170% verhoogden ten opzichte van de standaard Aventador. De SV staat in de Lamborghini-lijn op gelijke voet met de M3 CSL bij BMW M of de 458 Speciale bij Ferrari, de hardcore versie waar verzamelaars naar zoeken.
De Lamborghini Aventador SV werd in maart 2015 onthuld op de Salon van Genève als de hardcore uitvoering van de Aventador lijn. De SV-aanduiding (SuperVeloce) was niet eerder gebruikt sinds de Murciélago LP670-4 SuperVeloce (2009-2010, circa 350 coupés), wat de Aventador SV onmiddellijk een sterke verzamelaarsstatus gaf. Lamborghini positioneerde de auto als de pure rij-uitvoering van het Aventador concept: dezelfde atmosferische 6,5-liter L539 V12, maar opgewaardeerd voor circuit-prestaties en gewichtsbesparing. De productie was strikt gelimiteerd op ongeveer 600 coupé-exemplaren en 500 Roadster-exemplaren wereldwijd.
De Aventador SV behield de 6,5-liter L539 V12 maar met aangescherpte interne componenten en een aangepaste motormanagement. De vermogensafgifte steeg naar 750 pk bij 8.400 toeren, een toename van 50 pk ten opzichte van de LP700-4. Het koppel bleef 690 Nm. De auto kreeg uitgebreidere carbonpakketten exterieur (motorkap, voorspoiler, achterdiffusor, achtervleugel) en interieur (deurpanelen, middenconsole), wat samen met lichtere wielen en een gestripte interieur tot een gewichtsbesparing van 50 kg leidde. Het droge gewicht bedroeg 1.525 kg. De SV introduceerde ook Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), een geïntegreerd elektronisch chassissysteem dat traction control, stabiliteitscontrole, vierwielsturing en magnetorheologische dempers coördineerde voor verbeterde circuit-prestaties.
Kort na introductie zette de Aventador SV in juli 2015 een Nürburgring-record voor productie-Lamborghini's: 6:59,73 rond de Nordschleife. Dit was op dat moment een van de snelste tijden ooit voor een atmosferische supersportwagen, en het bevestigde Lamborghini's serieuze ambitie voor circuit-prestaties met de SV-uitvoering. Het record werd later verbeterd door de Aventador SVJ (6:44,97 in 2018), maar voor de Aventador SV blijft het Nürburgring-resultaat een belangrijk verkoopcontext en historisch markeringspunt.
In 2016 introduceerde Lamborghini de Aventador SV Roadster. De auto behield de 750 pk V12, LDVA-systeem en alle carbonpakketten van de coupé, maar werd geleverd met een uitneembaar carbon dak in twee delen dat in de bagageruimte onder de motorkap kon worden opgeborgen. De productie van de SV Roadster bedroeg ongeveer 500 stuks, schaarser dan de coupé. Voor verzamelaars is de SV Roadster in factory Ad Personam kleur consistent een van de meest waardevolle Aventador uitvoeringen.
De Aventador SV heeft sinds zijn introductie een sterke en consistent stijgende waarderingscurve doorgemaakt. In 2025 ligt de markt voor een goed gedocumenteerde SV coupé in uitvoering consistent boven de oorspronkelijke nieuwprijs, met topvoorbeelden in factory Ad Personam kleur in een aanzienlijk hogere prijsklasse. De SV Roadster wordt doorgaans hoger geprijsd dan de coupé. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde Aventador SV met aantoonbare onderhoudshistorie bij Lamborghini, originele specificaties en complete documentatie internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een Lamborghini verzamelaar die de atmosferische V12 SuperVeloce cultuur waardeert en die de specifieke SV uitvoering kent.
De Aventador SV werd geleverd als coupé (circa 600 stuks) en als Roadster (circa 500 stuks, met uitneembare carbondakdelen). Voor verzamelaars is de SV Roadster schaarser en kan een aanzienlijk premium opleveren ten opzichte van de coupé, vooral in factory Ad Personam kleur. Beide uitvoeringen delen dezelfde 750 pk V12 en LDVA chassis-systeem.
Voor SV verzamelaars zijn factory Ad Personam kleuren (Lamborghini's eigen variant op Paint to Sample) en zeldzame factorykleuren als Arancio Atlas, Verde Mantis, Giallo Orion, Blu Sideris en mat uitvoeringen sterk prijsbepalend. Factory carbonpakketten exterieur en interieur, Forged Composite-elementen en lederuitvoering met borduurwerk versterken de waarde aanzienlijk.
SV onderhoud is gespecialiseerd vanwege de single-clutch ISR-transaxle (zeven versnellingen) en de L539 V12. Onderhoud bij Lamborghini dealer of een erkend Lamborghini specialist is essentieel; major service om de twee jaar, inclusief inspectie van de koppeling, en motor-out werkzaamheden bij koppakkingen indien nodig. Documenteer alle onderhoudsbeurten.
De SV heeft een volledig carbon monocoque met aluminium subframes en uitgebreidere carbonpakketten dan de LP700-4. Documenteer carrosseriestaat, conditie van de koolstofpanelen, aero elementen (achtervleugel, diffusor) en eventuele steenslag of schadehistorie. Voor verzamelaars is bewijs van een onbeschadigde monocoque doorslaggevend.
Voor SV doorslaggevend, vooral voor factory Ad Personam uitvoeringen en SV Roadster-exemplaren. Aanvraag via Lamborghini dealer of Polo Storico in Sant'Agata Bolognese op basis van het chassisnummer. Het document bevestigt factory-specificatie, kleur, carbonpakketten en alle opties.
De ISR-transaxle gebruikt een single-clutch koppeling die bij hoge slijtage of ruw gebruik kostbaar te vernieuwen is. Documenteer een slijtagerapport van de koppeling bij Lamborghini, eventuele koppelingvernieuwing en bewaar facturen. Voor een SV met hogere kilometerstand is dit een belangrijk verkoopargument.
Voor SV verzamelaars is een lage kilometerstand (onder 10.000) in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend. Documenteer aantal eerdere eigenaren, eventuele trackday deelname, factory build sheet en complete service-historie. Bewijs van geen schadehistorie en niet-gemodificeerde uitvoering is voor topwaardering essentieel.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
LP750-4 SuperVeloce coupé of LP750-4 SuperVeloce Roadster. Modeljaar (2015, 2016, 2017), chassisnummer en motornummer. Voor de Roadster: bevestiging dat de uitneembare carbon dakdelen aanwezig en in originele staat zijn. Factory build sheet indien beschikbaar.
Voor de SV doorslaggevend, vooral voor factory Ad Personam uitvoeringen en SV Roadster-exemplaren. Aanvraag via Lamborghini dealer of Polo Storico in Sant'Agata Bolognese op basis van het chassisnummer. Bevestigt factory-specificatie, kleur, carbonpakketten en alle opties.
Alle facturen van Lamborghini dealer of een erkend Lamborghini specialist. De L539 V12 en ISR-transaxle vereisen gespecialiseerde kennis: koppelingstatus, koppakkingen, transaxle-olie, koelsysteem. Major service om de twee jaar; documenteer al het uitgevoerde werk. Facturen van algemene garages wegen aanzienlijk minder zwaar.
Lakkleur met factorycode, Ad Personam bevestiging indien aanwezig, carbonpakketten exterieur en interieur, Forged Composite-elementen, lederuitvoering met borduurwerk. Een originele Ad Personam bestelconfiguratie verhoogt de waarde aanzienlijk; documenteer de exacte uitvoering via documentatie.
De ISR-transaxle gebruikt een single-clutch koppeling die bij hoge slijtage of ruw gebruik kostbaar te vernieuwen is. Documenteer een slijtagerapport van de koppeling bij Lamborghini, eventuele koppelingvernieuwing en bewaar facturen. Voor een SV met hogere kilometerstand is dit een belangrijk verkoopargument.
Foto's van de carbon monocoque, exterieurpanelen (carbon en aluminium), aero elementen (achtervleugel, voorspoiler, achterdiffusor), eventuele steenslag of kleine schade. Voor verzamelaars is bewijs van een onbeschadigde monocoque en originele aerodynamica essentieel.
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, eventuele trackday deelname, geografische distributie. Voor verkoop aan verzamelaars is een lage kilometerstand in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend; documenteer bewijs van geen schadehistorie en niet-gemodificeerde uitvoering.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur