We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Stier nummer veertien stierf in 1881 in de stierengevecht-arena van Zaragoza. Hij heette Aventador en stond bekend om uitzonderlijke moed. Anderhalve eeuw later, in 2011, koos Lamborghini diezelfde naam voor de opvolger van de Murciélago. De Aventador (LP700-4, 2011-2017) brak met de Bizzarrini-V12: een geheel nieuwe 6,5-liter V12 met 700 pk, gemonteerd in een carbon monocoque chassis (een eerste voor een reguliere Lamborghini V12), gekoppeld aan een ISR-versnellingsbak (Independent Shifting Rod) en vierwielaandrijving. Productie liep voort tot 2022 in elf hoofdvarianten: LP700-4 Coupé en Roadster (2011-2017), de LP750-4 SuperVeloce (2015-2017, 600 stuks Coupé + 500 Roadster), LP780-4 Ultimae (2021-2022, 350 Coupé + 250 Roadster) en gelimiteerde uitvoeringen zoals Centenario (40 stuks, 2016), Veneno (3 stuks roadworthy + 4 Roadster, 2013-2014) en SVJ (900 Coupé + 800 Roadster, 2018-2019). De Aventador is de laatste reguliere productie-Lamborghini met natuurlijk geaspireerde V12 zonder hybride; de Revuelto (2023) volgde met PHEV-architectuur.
De Lamborghini Aventador werd in maart 2011 onthuld op de Geneva Motor Show als opvolger van de Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Het was de eerste compleet nieuwe V12 Lamborghini sinds 2001 en introduceerde aanzienlijke technische evoluties: een nieuwe L539 6.5-liter V12 met 700 pk bij 8.250 toeren, een carbon monocoque (in Italië gebouwd door onderaannemers van Boeing), en de iconische scissor doors die sinds de Countach het kenmerk van Lamborghini zijn geweest. De versnellingsbak was opvallend en omstreden: een Independent Shifting Rod (ISR) single-clutch transaxle met zeven versnellingen, die snelle shifts bood maar met een uniek ruw karakter dat polariserend werd ontvangen. De productie van de LP700-4 bedroeg meer dan 7.000 stuks tot 2017.
De Aventador LP750-4 SuperVeloce werd in 2015 onthuld als hardcore uitvoering. De motor werd opgewaardeerd naar 750 pk en het gewicht verminderd met 50 kg dankzij uitgebreidere koolstofpakketten, lichtere wielen, een gestripte interieur en carbon aero elementen. De SV bracht ook de eerste introductie van Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), een geïntegreerd elektronisch chassissysteem. De productie van de SV bedroeg ongeveer 600 coupés en 500 roadsters, wat hem aanzienlijk schaarser maakt dan de reguliere LP700-4. Voor verzamelaars is de SV in een Ad Personam kleur een van de meest gewilde reguliere Aventadors.
De Aventador SVJ werd in juli 2018 onthuld en zette daar direct na een Nürburgring-record voor straatauto's van 6:44,97, op dat moment de snelste tijd ooit voor een productieauto. De auto leverde 770 pk uit dezelfde 6.5-liter V12 en kreeg Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0): een actief aerodynamicasysteem dat de luchtstroom rond de carrosserie elektronisch beheert. De productie was gelimiteerd op 900 coupés en 800 roadsters. Voor verzamelaars markeert de SVJ het hoogtepunt van de prestaties binnen de Aventadorlijn; SVJ-exemplaren in zeldzame Ad Personam kleuren liggen in een eigen hoge prijsklasse.
De Aventador Ultimae werd in juli 2021 onthuld als afsluitend model van de Aventadorlijn. De productie was strikt gelimiteerd op 350 coupés en 250 roadsters als afscheid van de atmosferische V12 bij Lamborghini. De motor leverde 780 pk uit de 6.5-liter V12 (de motor uit de LP750-4 SV gecombineerd met het onderstel van de LP740-4 S), en de uitvoering bracht elementen van zowel de SV als de S samen in een definitief afscheidspakket. Voor verzamelaars is de Ultimae door zijn beperkte productie en zijn historische rol (als laatste pure atmosferische V12 van Lamborghini) een van de meest gewaardeerde Aventadors; de productie sloot in september 2022 met een afsluitende handgeschilderde build plate.
De Aventadorlijn heeft sinds 2018 een gestaag stijgende waarderingscurve doorgemaakt, vooral voor SV-, SVJ- en Ultimae-uitvoeringen in Ad Personam kleur. De LP700-4 in originele staat met aantoonbare onderhoudshistorie bij Lamborghini en lage kilometers zit in 2025 consistent in een sterke prijsklasse; SV- en SVJ-uitvoeringen liggen aanzienlijk hoger. De Ultimae wordt sinds zijn introductie consistent boven de oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld vanwege zijn historische rol als afsluitende atmosferische V12. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde Aventador met aantoonbare onderhoudshistorie bij Lamborghini, originele specificaties en een complete build sheet internationaal sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een Lamborghini verzamelaar die de atmosferische V12-cultuur waardeert en die de specifieke uitvoering kent.
LP700-4 (2011-2017), LP750-4 SV (2015-2017), LP740-4 S (2016-2021), LP770-4 SVJ (2018-2020, gelimiteerd op 900 coupés en 800 roadsters), LP780-4 Ultimae (2021-2022, gelimiteerd op 350 coupés en 250 roadsters als afscheid). Elke uitvoering heeft een eigen verzamelaarsklasse en prijsniveau.
De Aventador werd als coupé en als roadster (met uitneembare carbondakdelen) geleverd. Voor verzamelaarsgerichte verkoop is de roadster doorgaans schaarser en kan een aanzienlijk premium opleveren, vooral op SV- en SVJ-uitvoeringen. Bij reguliere uitvoeringen verkoopt de coupé doorgaans sneller.
Voor verzamelaars zijn Ad Personam kleuren (Lamborghini's eigen variant op Paint to Sample) en zeldzame factorykleuren als Giallo Orion, Verde Mantis, Arancio Argos en Blu Sideris sterk prijsbepalend. Carbon-pakketten exterieur en interieur, Forged Composite-elementen en lederuitvoering versterken de waarde.
Onderhoud aan een Aventador is gespecialiseerd vanwege de single-clutch ISR-transaxle (zeven versnellingen), de L539 V12 en de volledig carbon monocoque. Onderhoud bij Lamborghini of een erkend specialist is essentieel; major service om de twee jaar inclusief inspectie van de koppeling, en motor-out-werkzaamheden bij koppakkingen indien nodig.
Voor de SVJ (900 coupés en 800 roadsters) en Ultimae (350 coupés en 250 roadsters) is het productienummer relevant voor verzamelaars. Vroege chassisnummers worden hoger gewaardeerd. Bewaar de factory build sheet en documentatie van de productiepositie.
De Aventador heeft een volledig carbon monocoque met aluminium subframes. Documenteer carrosseriestaat, conditie van de koolstofpanelen en eventuele steenslag of schadehistorie. Voor SV en SVJ met aero pakket: bevestig de originaliteit van alle aero elementen.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
LP700-4, LP750-4 SV, LP740-4 S, LP770-4 SVJ, LP780-4 Ultimae of speciale uitvoering. Coupé of Roadster. Modeljaar en chassisnummer. Voor SVJ en Ultimae: productienummer en factory build plate. Voor reguliere modellen: factory bestelconfiguratie indien beschikbaar.
Alle facturen van Lamborghini of een erkend specialist. De L539 V12 en de ISR-transaxle vereisen gespecialiseerde kennis: koppelingstatus, koppakkingen, transaxle-olie, koelsysteem. Major service om de twee jaar; documenteer al het uitgevoerde werk. Facturen van algemene garages wegen aanzienlijk minder zwaar.
Lakkleur met factorycode, Ad Personam bevestiging (Lamborghini's eigen variant op Paint to Sample) indien aanwezig, Carbon-pakketten exterieur en interieur, Forged Composite-elementen, lederuitvoering met borduurwerk. Een originele Ad Personam bestelconfiguratie verhoogt de waarde aanzienlijk.
De ISR-transaxle gebruikt een single-clutch koppeling die bij hoge slijtage of ruw gebruik kostbaar te vernieuwen is. Documenteer een slijtagerapport van de koppeling bij Lamborghini, eventuele koppelingvernieuwing en bewaar facturen. Voor een LP700-4 met hogere kilometerstand is dit een belangrijk verkoopargument.
Foto's van de carbon monocoque, exterieurpanelen (carbon en aluminium), eventuele steenslag of kleine schade, en aero elementen (op SV en SVJ met ALA-actieve aerodynamica). Foto's van de onderkant en bewijs van een onbeschadigde monocoque zijn essentieel.
Foto's van de factory build plate met het productienummer (1-900 voor SVJ coupé, 1-800 voor SVJ roadster, 1-350 voor Ultimae coupé, 1-250 voor Ultimae roadster). Voor verzamelaarsgerichte verkoop zijn vroege chassisnummers en complete factorydocumentatie cruciaal.
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, eventuele trackdaydeelname, geografische distributie. Voor verzamelaarsgerichte verkoop is een lage kilometerstand in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend; voor reguliere LP700-4-uitvoeringen is een gemiddeld gebruik met complete onderhoudsgeschiedenis acceptabel.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur