We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
De Ferrari F12 Berlinetta is de directe opvolger van de 599 GTB Fiorano en de voorganger van de 812 Superfast. Tussen 2012 en 2017 was de F12 het topmodel van Ferrari's front-engine V12-lijn: een grand tourer met een naturally aspirated 6.3-liter V12 (F140 FC) van 730 pk, een aluminium spaceframe gedeeld met de 458, en een carrosserie waarin Pininfarina de aerodynamica diep in de vorm verwerkte. De F12 Berlinetta verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die de front-engine V12-traditie kent, die het verschil tussen een 599 GTO en een F12 TDF herkent, en die de waarde van een naturally aspirated V12 in een tijdperk van turbomotoren begrijpt.
De Ferrari F12 Berlinetta werd in maart 2012 onthuld op de Salon de Geneve. Hij verving de 599 GTB Fiorano als topmodel in Ferrari's front-engine V12-lijn. De F12 introduceerde een nieuwe 6.3-liter naturally aspirated V12 (interne code F140 FC) die 730 pk leverde bij 8.250 toeren, met een rode lijn van 8.700 toeren. De koppeloverbrenging werd verzorgd door een 7-traps dubbel-koppelingsbak (DCT), de eerste in een front-engine V12 Ferrari. Het chassis was een aluminium spaceframe afgeleid van de 458, wat resulteerde in een drooggewicht van 1.525 kg, ongeveer 70 kg lichter dan de 599. De F12 sprintte van nul naar 100 km/u in 3,1 seconden en bereikte een topsnelheid van 340 km/u, indrukwekkende cijfers voor een tweepersoons-grand tourer.
Het ontwerp van de F12 kwam voort uit een samenwerking tussen Pininfarina en het Ferrari Styling Centre. De carrosserie was geen styling-oefening; vrijwel elke lijn diende een aerodynamisch doel. De Aero Bridge, de gegoten kanaal langs de motorkap die lucht over de zijflanken naar de achter-diffusor leidt, was een F1-afgeleide oplossing. Active Brake Cooling-flappen openden alleen bij hoge belasting om de carbon-keramische remmen te koelen, wat de luchtweerstand bij snelheid laag hield. De totale neerwaartse druk bij 200 km/u bedroeg 123 kg, ongeveer 76 procent meer dan de 599. Voor verzamelaars is dit detail-niveau aerodynamica een van de redenen waarom de F12 de overgang markeerde van traditionele grand tourer naar volledig geintegreerd ontwerp.
In oktober 2015 werd de F12 TDF onthuld, vernoemd naar de Tour de France-rally waarin de 250 GT in de jaren vijftig en zestig domineerde. De productie was gelimiteerd tot 799 stuks. De F12 TDF leverde 770 pk uit dezelfde 6.3-liter V12 en kreeg een ingrijpend aangescherpt onderstel. Het belangrijkste technische detail was de rear-wheel steering, door Ferrari Passo Corto Virtuale genoemd: het systeem stuurde de achterwielen tot 1,5 graden mee, wat het wendbaarheidsgedrag van een kortere wielbasis simuleerde. De TDF kreeg ook bredere voorwielen (10x20 in plaats van 9.5x20), uitgebreidere aerodynamica met grotere achter-vleugel, en een gewichtsbesparing van 110 kg dankzij koolstof-pakketten. Voor verzamelaars is een F12 TDF in originele uitvoering een van de meest gewilde moderne Ferrari V12's.
De F12 Berlinetta neemt een interessante positie in tussen zijn voorganger (599 GTB Fiorano, 2006-2012) en opvolger (812 Superfast, 2017-2022). De 599 wordt steeds meer als modern-klassiek beschouwd, vooral de zeldzamere uitvoeringen zoals de 599 GTO (599 stuks). De 812 Superfast bracht een nog grotere 6.5-liter V12 en herfijnde aerodynamica. De F12 zit precies in het midden: nog niet volledig klassiek, niet meer het laatste model. Tot ongeveer 2022 zaten F12-prijzen lager dan de oorspronkelijke nieuwprijs, maar sinds 2023 zijn ze gestaag aan het stijgen, vooral voor goed-gespecificeerde exemplaren in originele kleur met complete Ferrari-onderhoudsgeschiedenis. De F12 TDF heeft een afzonderlijke prijscurve gevolgd en wordt nu consistent ver boven de oorspronkelijke nieuwprijs verhandeld.
De F12-cultuur wordt gedragen door eigenaren die de front-engine V12-traditie van Ferrari als een aparte categorie zien naast de mid-engine modellen. Voor deze kopers is de naturally aspirated V12 het kernpunt: geen turbomotoren, geen hybride-systemen, alleen 730 pk uit zes liter, drieenzestig honderdste, met de karakteristieke F12-uitlaat. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde F12 met aantoonbaar Ferrari-onderhoud, actieve Power Warranty en originele Tailor Made-specificaties internationaal sterke interesse trekt, vooral van Italiaanse, Duitse en Amerikaanse verzamelaars. De koper die je zoekt is geen prijsjager; het is een liefhebber die de naturally aspirated V12 als een van de laatste van zijn soort beschouwt.
Rosso Corsa is de iconische F12-kleur, maar Grigio Silverstone, Blu Tour de France, Nero Daytona en de zeldzame Tailor Made-specificaties trekken specifieke verzamelaars. Originele lederuitvoering, factory koolstof-binnenpakket en originele velgen zijn prijsbepalend.
De F12 vereist jaarlijks onderhoud bij Ferrari of een erkend specialist. Major service om de zes jaar inclusief koppeling-controle en koelvloeistof-vervanging. Een F12 met aantoonbaar recent onderhoud (binnen twaalf maanden) en complete factuur-historie is veel meer waard.
Ferrari biedt verlengde Power Warranty-pakketten aan tot vijftien jaar. Een F12 met actieve Power Warranty (vooral New Power 12, 13 of 15) is voor kopers een doorslaggevend pluspunt; verifieer de overdraagbaarheid en resterende looptijd.
De F12 TDF (2015-2017, 799 stuks) is de hardcore-uitvoering met 770 pk, rear-wheel steering (Passo Corto Virtuale) en aanzienlijk aangescherpt onderstel. TDF's worden in een afzonderlijke prijsklasse verhandeld; bevestig de exacte uitvoering via factory documentation en chassisnummer.
De F12 wordt geleverd met Brembo carbon-keramische remmen. Documenteer de slijtage-status (resterend percentage), aanwezigheid van koolstof exterieur- of interieur-pakketten, en eventuele Tailor Made-bestelopties zoals contrasterend stiksel of speciale leder-kleuren.
Voor vroege F12's (2012-2013) wordt Ferrari Classiche-certificering steeds relevanter. Voor verzamelaars-georiënteerde verkoop versterkt een Red Book de matching-numbers status en oorspronkelijke uitvoering.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Alle facturen van Ferrari-dealer of erkende specialist (Kroymans, Carrs of vergelijkbaar), jaarlijkse onderhoudsbeurten, en bewijs van uitgevoerde major service (zesjarig met koppeling-controle en koelvloeistof-vervanging).
Vraag bij Ferrari-dealer de exacte status van de Power Warranty op: type (New Power 12, 13, 15), resterende looptijd, en bevestiging dat de garantie overdraagbaar is op de nieuwe eigenaar. Een actieve Power Warranty is een sterk verkoopargument.
Lakkleur met factory-code, leder-kleurcombinatie en stiksel-detail, koolstof exterieur- of interieur-pakketten, factory carbon-pakketten, eventuele Tailor Made-bestelopties (contraststreping, gepersonaliseerde details). Originele build sheet of factory invoice indien beschikbaar.
Documenteer de slijtage-status van de Brembo carbon-keramische remmen. Resterend percentage van schijven en remblokken, eventuele meting door specialist. Vervanging is kostbaar (vanaf tienduizend euro per as) en de status is voor kopers prijsbepalend.
Voor TDF: chassisnummer, productienummer van 799, factory documentation. Voor reguliere F12: bevestig kleur en optie-configuratie via factory specs. Maak duidelijke foto's van chassisplaatje en motornummer.
Aantal eerdere eigenaren, geografische distributie, en eventuele period-foto's bij events of trackdays. Lage kilometers (onder 20.000) zijn een sterk verkoopargument; gemiddelde gebruik (20.000-40.000 km met perfecte onderhoudsgeschiedenis) blijft eveneens aantrekkelijk.
Voor vroege F12's (2012-2013) wordt Classiche steeds relevanter. Aanvraag via Ferrari-dealer of direct via Ferrari Classiche in Maranello. Wachttijd is enkele maanden, kosten zijn aanzienlijk maar voor verzamelaars-georiënteerde verkoop terugverdienbaar.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur