We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Waar de F355 nog op een buisframe-chassis bouwde, ging Ferrari met de 360 Modena in 1999 over op een volledig aluminium ruimteframe, een breuk met decennia van Ferrari-bouwtraditie. Het ontwerp van Pininfarina liet de F131 V8 zien onder een glazen motorkap; binnenin verdween de klassieke houtfineerklok en kwam een meer digitaal dashboard. Vermogen klom naar 400 pk uit 3,6 liter, met dezelfde vijfkleppen-architectuur als de F355. De F1-elektrohydraulische versnellingsbak werd nu standaard naast de handgeschakelde zes; in totaal liep de 360 Modena Coupé tot ongeveer 8.800 stuks, de Spider tot ongeveer 7.500 stuks. De gelimiteerde 360 Challenge Stradale (2003-2004, circa 1.288 stuks) volgde als hardere uitvoering met 425 pk en koolstofvezel-elementen, het begin van Ferrari's lijn straatlegale circuitspecials die later via 430 Scuderia, 458 Speciale en 488 Pista voortging.
Ferrari onthulde de 360 Modena in 1999 als opvolger van de F355 (1994-1999). De naam 360 verwijst naar 3,6 liter motorinhoud; de Modena-aanduiding verwijst naar Ferrari's thuiscultuur in Maranello, Modena, Italië. De 360 vertegenwoordigt Ferrari's eerste reguliere productie-V8-Berlinetta met volledig aluminium chassisarchitectuur (in tegenstelling tot staal-chassis in F355 en eerdere V8-Berlinetta's). Het ontwerp van Pininfarina was evolutie van de F355-vormgeving met grotere luchtinlaten, glazen engine cover en Ferrari-moderne designelementen. Voor verzamelaars vertegenwoordigt de 360 Ferrari's overgang naar moderne V8-Berlinetta-architectuur.
Het centrale technische punt van de 360 is de natuurlijk geaspireerde 3,6-liter F131 V8 met vijf kleppen per cilinder (verder ontwikkeld van F129 in F355). Het resultaat: 400 pk en 373 Nm koppel, roodband 8.500 omw/min. De F131 is Ferrari's laatste reguliere productie-V8 met vijfkleps kop (F136 in F430, 458 en daarna heeft vierkleps kop). Voor verzamelaars vertegenwoordigt de F131 in de 360 Ferrari's laatste vijfkleps V8-uitvoering.
In 2000 introduceerde Ferrari de 360 Spider - open Cabriolet uitvoering met elektrische softtop (niet targa uitvoering zoals 308 GTS / F355 GTS, maar volledig open Cabriolet). Het systeem opent of sluit in 20 seconden. Voor verzamelaars is de 360 Spider populair vanwege open rij-ervaring. De 360 Spider werd in 2000-2005 geproduceerd, naast de 360 Modena Coupé.
In 2003 onthulde Ferrari de 360 Challenge Stradale - gelimiteerde hardcore uitvoering van de 360 (circa 1.288 stuks wereldwijd). De naam Challenge Stradale verwijst naar de Ferrari 360 Challenge race-uitvoering (officiële Ferrari-één-merk-racing-serie) gecombineerd met Stradale (Italiaans straat). Het pakket omvat verder ontwikkelde F131 V8 op 425 pk (25 pk meer dan 360 Modena), lichter chassis (ongeveer 110 kg gewichtsbesparing), gestripte interieur (twee kuipstoelen, minimalistische binnenpanelen), lichter wieltjes, Brembo carbonkeramische remmen standaard en CFRP-elementen (carbon motorkap, carbon binnenpanelen). Voor verzamelaars vertegenwoordigt de Challenge Stradale Ferrari's hardcore uitvoering van de 360.
De 360 heeft een aanzienlijk stabiele waarderingscurve doorgemaakt sinds 2018. Goed gedocumenteerde 360 Modena en Spider exemplaren in originele specificatie liggen in een sterk segment voor moderne klassieke Ferrari's. Handgeschakelde 360's zijn aanzienlijk hoger geprijsd dan F1-versnellingsbak-uitvoeringen. 360 Challenge Stradale is in een aanzienlijk hogere prijsklasse vanwege schaarste en hardcore-uitrusting. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde 360 met aantoonbare onderhoudshistorie bij Ferrari Classiche of erkend Ferrari specialist, originele originele specificatie en timing belt vervanging gedocumenteerd internationaal sterke interesse trekt.
360 Modena Coupé (1999-2005), 360 Spider (2000-2005, open Cabriolet met elektrische softtop) of 360 Challenge Stradale (2003-2004, gelimiteerde hardcore uitvoering, circa 1.288 stuks wereldwijd). Versnellingsbak: handgeschakelde zesversnellingsbak of F1-elektrohydraulische versnellingsbak.
De 360 is leverbaar in klassieke Ferrari-kleuren: Rosso Corsa (signatuur, circa 50% van productie), Giallo Modena, Nero Daytona, Argento Nürburgring, Bianco Polo, Blu Pozzi, Verde British Racing en Grigio Titanio. Voor verzamelaars zijn non-rode 360-uitvoeringen aanzienlijk waardetoevoegend.
De F131 V8 (natuurlijk geaspireerd, 3,6 liter, 400 pk, roodband 8.500 omw/min) is verder ontwikkeld van de F129 (in F355) met verhoogde motorinhoud en verbeterd vermogen. Voor verzamelaars zijn F131-conditie, timing belt status (om de 30.000-50.000 km vervangen, essentieel) en olieverbruikstatus essentieel.
De 360 Challenge Stradale (2003-2004) is de gelimiteerde hardcore uitvoering van de 360, gebouwd in circa 1.288 stuks wereldwijd. Het pakket omvat verder ontwikkelde F131 V8 op 425 pk (25 pk meer), lichter chassis (ongeveer 110 kg gewichtsbesparing), gestripte interieur, lichter wieltjes, Brembo carbonkeramische remmen standaard en CFRP-elementen (carbon motorkap, carbon binnenpanelen).
De 360 is leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak (gated shifter, klassieke Ferrari-rij-ervaring) of F1-elektrohydraulische gepaddelte versnellingsbak. Voor verzamelaars is handgeschakeld doorgaans aanzienlijk hoger geprijsd. Handgeschakelde 360's zijn aanzienlijk schaarser geworden in de moderne markt.
Ferrari Classiche-erkend onderhoud is essentieel. Voor 360: F131 V8-onderhoud (timing belt vervanging om de 30.000-50.000 km, klepspeling, olieverbruikstatus), handgeschakelde transmissieonderhoud (of F1-versnellingsbakonderhoud), brandstofinjectiesysteemonderhoud, elektrische systeemconditie en historische onderhoud-documentatie.
Voor 360 verzamelaars is lage tot gemiddelde kilometerstand (onder 100.000 voor reguliere 360 Modena/Spider, onder 50.000 voor Challenge Stradale) met complete onderhoudshistorie aantrekkelijker. Voor Challenge Stradale en handgeschakelde 360's is lage kilometerstand aanzienlijk prijsbepalend.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
360 Modena Coupé (1999-2005), 360 Spider (2000-2005) of 360 Challenge Stradale (2003-2004, gelimiteerd). Versnellingsbak: handgeschakelde zesversnellingsbak of F1-versnellingsbak. Modeljaar, chassisnummer, motornummer en marktversie.
Voor 360 is Ferrari Classiche certificering waardetoevoegend, vooral voor Challenge Stradale en non-rode uitvoeringen. Aanvraag via Ferrari Maranello via Ferrari Classiche formulier. Bevestigt factory chassisnummer, factory motornummer, productiedatum en 360-specifieke uitvoering.
Alle facturen van Ferrari Classiche of erkend Ferrari specialist. Voor 360: F131 V8-onderhoud (timing belt vervanging om de 30.000-50.000 km, klepspeling, olieverbruikstatus), handgeschakelde transmissieonderhoud (of F1-versnellingsbakonderhoud), brandstofinjectieonderhoud, elektrische systeemconditie.
De F131 V8 heeft timing belt vervanging om de 30.000-50.000 km (essentieel om motorvernietiging te voorkomen). Voor verzamelaars is bewijs van timing belt vervanging-historie aanzienlijk waardetoevoegend. Documenteer timing belt vervanging-facturen.
Voor 360 Challenge Stradale: documenteer F131 V8 op 425 pk, lichter chassis (ongeveer 110 kg gewichtsbesparing), gestripte interieur, Brembo carbonkeramische remmenstatus, CFRP-elementen (carbon motorkap, carbon binnenpanelen) en Ferrari Classiche certificering.
Lakkleur met Ferrari factory code: Rosso Corsa, Giallo Modena, Nero Daytona, Argento Nürburgring, Bianco Polo, Blu Pozzi, Verde British Racing of Grigio Titanio. Voor verzamelaars zijn non-rode uitvoeringen aanzienlijk waardetoevoegend. Interieur (Connolly-leer, Daytona-stoelen of kuipstoelen).
Aantal eerdere eigenaren, kilometers, marktversie, bouwjaar (1999-2005), uitvoering (Modena, Spider of Challenge Stradale) en versnellingsbak. Voor verzamelaars: lage kilometerstand is aanzienlijk prijsbepalend, vooral voor handgeschakelde uitvoeringen en Challenge Stradale.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur