We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Toen de FIA in mei 1986 Group B na het ongeluk van Henri Toivonen ophief, stond Ferrari met 272 voltooide 288 GTO's en vijf Evoluzione-exemplaren in Maranello. De homologatie-auto die het racecircuit nooit officieel zou bereiken werd zo, ongepland, de eerste moderne hypercar van Ferrari en de directe voorganger van de F40. De biturbo 2,9-liter F114 B V8 leverde 400 pk en vertegenwoordigt Ferrari's eerste turbocharged productie-V8, een architectuur die pas in 2015 met de 488 GTB terugkeerde. Voor verzamelaars is de 288 GTO het meest betaalbare instappunt in Ferrari's hypercar-lineage (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari), al is "betaalbaar" relatief: gedocumenteerde exemplaren zijn aanzienlijk geapprecieerd sinds 2010 en Ferrari Classiche-certificering is een vereiste voor serieuze verkoop.
Ferrari onthulde de 288 GTO in maart 1984 op de Geneva Motor Show. De naam GTO is een aanzienlijk historische benaming voor Ferrari: het verwijst naar Gran Turismo Omologato (homologatie-uitvoering) en is eerder gebruikt op de Ferrari 250 GTO (1962-1964, legendarische 36 stuks-uitvoering die de hoogste prijsklasse in klassieke autoverkopen bereikt). De 288 GTO is de eerste moderne hypercar van Ferrari en is gepositioneerd boven de reguliere 308 GTB-uitvoering. Voor verzamelaars vertegenwoordigt de 288 GTO de voorloper van de F40 (1987-1992), F50 (1995-1997), Enzo (2002-2005) en LaFerrari (2013-2015) hypercar-lineage.
Het centrale technische punt van de 288 GTO is de F114 B V8 - Ferrari's eerste turbocharged V8 in een reguliere productieuitvoering. De F114 B is 2,9 liter (van afnemend ten opzichte van de 3,0 liter F106 in 308 GTB, reductie voor Group B-emissienormen) met twee IHI-turbos en Behr-intercoolers. Het resultaat: 400 pk en 496 Nm koppel. De motor is dwars (longitudinaal) geplaatst in midden-achter-positie (in tegenstelling tot transversale uitvoering in 308 GTB) wat verbeterde gewichtsverdeling en Group B-architectuur mogelijk maakt. Voor verzamelaars is F114 B-conditie aanzienlijk waardebepalend.
De 288 GTO werd oorspronkelijk ontworpen voor FIA Group B-racing - FIA-categorie voor rally en sportwagen-racing met minder strenge homologatie-eisen (minimaal 200 productieuitvoeringen). Ferrari bouwde 272 reguliere productie-288 GTO en 5 stuks 288 GTO Evoluzione (650 pk, gestripte interieur, verlengde aerodynamica) om Group B-deelname mogelijk te maken. Echter, Group B werd in 1986 vernietigd na meerdere dodelijke ongelukken in rally, en de 288 GTO Evoluzione werd nooit officieel in Group B deelnemen. Voor verzamelaars vertegenwoordigt de 288 GTO Evoluzione een aanzienlijk schaarse historische Ferrari-uitvoering.
De totale productie van de 288 GTO bedroeg 272 stuks wereldwijd, geproduceerd in 1984-1987 aan de Ferrari Maranello fabriek. De marktallocatie was: Europa ongeveer 130 stuks, VS ongeveer 50 stuks (niet officieel verkocht in VS, grijze import), Aziatische markten ongeveer 50 stuks, rest van wereld ongeveer 42 stuks. Productie was exclusief voor bestaande Ferrari klanten via invitation-only allocation, met VS-import via grijze marktdealers. Voor verzamelaars is bevestiging van marktversie via Ferrari Classiche essentieel.
De 288 GTO heeft een aanzienlijk sterke waarderingscurve doorgemaakt sinds 1990. Goed gedocumenteerde 288 GTO-exemplaren in originele specificatie liggen in een aanzienlijk hoge prijsklasse. 288 GTO Evoluzione (5 stuks) is in de hoogste prijsklasse voor moderne Ferrari's (prijsklasse vergelijkbaar met F40 LM, Enzo en LaFerrari Aperta). Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde 288 GTO met aantoonbare onderhoudshistorie bij Ferrari Maranello of erkend specialist, originele originele specificatie en Ferrari Classiche certificering internationaal aanzienlijke interesse trekt.
De 288 GTO is gelimiteerd op 272 stuks wereldwijd, geproduceerd in 1984-1987 aan de Ferrari Maranello fabriek. Voor verzamelaars is bevestiging van productiebatch via factory chassisnummer en Ferrari Classiche certificering essentieel. Productie was exclusief voor bestaande Ferrari klanten via invitation-only allocation.
De 288 GTO is leverbaar in reguliere kleuren: Rosso Corsa (signatuur 288 GTO-kleur, circa 90% van productie), Nero Daytona en enkele unieke Tailor Made uitvoeringen. Voor verzamelaars is Rosso Corsa de meest typische uitvoering; non-rode 288 GTO-uitvoeringen zijn aanzienlijk schaarser en hoger geprijsd.
De F114 B V8 (biturbo, 2,9 liter, 400 pk) is Ferrari's eerste turbocharged V8 in een reguliere productieuitvoering. De motor is dwars (longitudinaal) geplaatst in midden-achter-positie. Voor verzamelaars zijn F114 B-conditie, turboconditie (beide turbos), VANOS-onderhoud en olieverbruikstatus essentieel.
De 288 GTO heeft gestripte interieur ten opzichte van reguliere 308 GTB. Twee Sparco-kuipstoelen, minimalistisch dashboard, beperkte geluidsisolatie en lichter materiaal. Voor verzamelaars zijn factory originele kuipstoelen, dashboard-conditie en unieke 288 GTO-elementen essentieel.
Naast de 272 reguliere productie-288 GTO bouwde Ferrari 5 stuks 288 GTO Evoluzione voor officiële Group B-uitvoering (650 pk, gestripte interieur, verlengde aerodynamica). De Evoluzione is aanzienlijk schaarser en is gepositioneerd boven de reguliere 288 GTO. Voor verzamelaars is bevestiging van Evoluzione-uitvoering via Ferrari Classiche essentieel.
Ferrari Maranello erkend onderhoud is essentieel. Voor 288 GTO: F114 B V8-onderhoud, turboconditie van beide turbos, handgeschakelde transmissieonderhoud, sperdifferentieelonderhoud, koelsysteem-conditie (waterpomp, radiator-status) en Brembo remmenstatus.
Voor 288 GTO verzamelaars is lage kilometerstand (onder 30.000 voor reguliere bouwjaren, onder 15.000 voor lage kilometerstandexemplaren) aanzienlijk prijsbepalend. Aantal eerdere eigenaren (typische eigendomschronologie van 1-3 eigenaren is waardetoevoegend), marktversie en geografische distributie zijn aanzienlijk waardetoevoegend.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
Het 288 GTO chassisnummer en typeplaatje. Specifieke productiebatch (van 272 stuks wereldwijd), bouwjaar (1984-1987), marktversie en 288 GTO-specifieke uitrustingsdetails. Vraag Ferrari Classiche certificering aan via Ferrari Maranello.
Voor 288 GTO is Ferrari Classiche certificering aanzienlijk waardetoevoegend. Aanvraag via Ferrari Maranello in Italië via Ferrari Classiche formulier. Bevestigt factory chassisnummer, factory motornummer, productiedatum, originele originele specificatie, pakketelementen en 288 GTO-specifieke uitvoering. Voor Evoluzione-uitvoering (5 stuks) is Ferrari Classiche certificering essentieel.
Alle facturen van Ferrari Maranello of erkend specialist. Voor 288 GTO: F114 B V8-onderhoud, turboconditie van beide turbos, handgeschakelde transmissieonderhoud, koelsysteem (waterpomp, radiator-status, expansievat), remmenstatus.
De F114 B V8 (Ferrari's eerste biturbo V8) heeft bekende aandachtspunten: turboconditie van beide turbos (IHI), intercoolers-conditie (Behr), VANOS-conditie, olieverbruikstatus, koppakkingen-conditie. Documenteer diagnostiekrapport van Ferrari-erkend specialist.
De 288 GTO is uitsluitend leverbaar met handgeschakelde vijfversnellingsbak. Documenteer transmissieconditie, koppeling-status, sperdifferentieelonderhoud en achteras-conditie. Voor verzamelaars is bewijs van originele transmissie en koppeling essentieel.
Lakkleur met Ferrari factory code: Rosso Corsa (signatuur 288 GTO-kleur, circa 90% van productie), Nero Daytona of Tailor Made uitvoering. Interieur (Sparco-kuipstoelen, minimalistisch dashboard, unieke 288 GTO-elementen). Voor verzamelaars zijn factory originele interieurelementen essentieel.
Aantal eerdere eigenaren (typische eigendomschronologie van 1-3 eigenaren is waardetoevoegend), kilometers, marktversie, bouwjaar (1984, 1985, 1986 of 1987), Ferrari evenement-deelname (Ferrari Cavalcade, klassieke Ferrari evenementen) en geografische distributie. Voor verzamelaars: lage kilometerstand (onder 30.000 voor reguliere, onder 15.000 voor lage kilometerstandexemplaren) is aanzienlijk prijsbepalend.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur