We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Peugeot heeft een opmerkelijke staat van dienst in twee schijnbaar onverenigbare disciplines: degelijke familieauto's en uitgesproken sportieve auto's met een eigen karakter. De 504 Coupé en Cabriolet, getekend door Pininfarina, behoren tot de elegantste Franse GT's van hun tijd. De 205 GTI is voor velen de definitie van een hot hatch. De 205 Turbo 16 won twee jaar op rij het wereldkampioenschap rally in de Group B-tijd. Eigenaren van een klassieke Peugeot herkennen die dualiteit. Een Peugeot verkoop je aan iemand die het verhaal begrijpt: de Pininfarina-erfenis, de hot hatch-revolutie, en de rally-iconen die er nooit hadden mogen zijn maar er toch waren.
Niet zeker of jouw auto in aanmerking komt? Meld je auto aan en ons team beoordeelt het
De Peugeot 504, in productie van 1968 tot 1983, was internationaal succesvol als robuuste sedan. Maar de coupé en cabriolet, beide door Pininfarina ontworpen en in Turijn handgebouwd, waren een andere wereld: elegante Franse GT's met aanvankelijk een viercilinder en later een 2,7-liter PRV V6. Slechts circa 26.000 coupés en 8.000 cabriolets werden gebouwd. Het zijn auto's die buiten Frankrijk en België relatief weinig bekend zijn, en op klassiekermarkten regelmatig ondergewaardeerd worden.
Het veilingformat brengt kopers samen die het verschil herkennen tussen een vroege 504 Coupé Ti met 1971cc viercilinder en een latere V6, of tussen een originele Coupé en een zorgvuldig gerestaureerd exemplaar. Op Octane krijgt jouw 504 Coupé of Cabriolet de redactionele presentatie die past bij Pininfarina's vakwerk. Een fotografische presentatie die de details vastlegt, en een bereik onder kopers die de lijnen waarderen, vertaalt zich in eerlijke biedingen.
De Peugeot 205 GTI (1984-1994), beschikbaar als 1.6 en 1.9 liter, wordt door velen beschouwd als de beste hot hatch ooit gemaakt. De combinatie van lichte carrosserie, soepele rijeigenschappen, juiste motorvermogen en een interieur dat tegelijkertijd functioneel en sportief is, heeft een hele generatie autoliefhebbers gevormd. De 309 GTI, technisch nauw verwant maar visueel anders, heeft een eigen schare aanhangers die zoeken naar de praktischer hatchback met dezelfde drivetrain.
Voor verkopers van een 205 GTI is presentatie cruciaal. De prijsverschillen tussen een ruige gebruiks-205 GTI 1.6 en een gerestoreerd 1.9-exemplaar in originele kleur (denk aan Miami Blue, Cherry Red, Bianca White) kunnen duizenden euro's bedragen. Op Octane krijgen deze auto's de aandacht van kopers die het verschil weten tussen een vroege Phase 1 met 105 pk en een latere Phase 2 met 130 pk, of tussen een originele Phase 1.5 en een latere modificatie.
De Peugeot 205 Turbo 16, gebouwd in slechts 200 stuks ter homologatie van de Group B-rallywagen, is een van de meest collectible Franse auto's ooit. Een 4-wielaangedreven middenmotor-monster met de twincam-turbomotor van de fabriek, vermomd als een gewone hatchback. Voor verzamelaars met diepe zakken zijn dit auto's die zelden op de markt komen en met sterke premies van eigenaar wisselen.
Naast de T16 zijn er de 406 Coupé (1996-2003, ontworpen door Pininfarina als een spirituele opvolger van de 504 Coupé), de RCZ (modern), en de zeldzame 404 Coupé Pininfarina. Voor deze modellen geldt dat de juiste presentatie en internationale kopersbereik het verschil maken. De Octane-community brengt liefhebbers samen van zowel klassieke Pininfarina-Peugeots als moderne sport-Peugeots.
Klassieke Peugeots roesten op de typisch Franse plekken: dorpels, voorste subframe-aanhechting, kofferbakvloer, A-stijlen en de wielkasten. Bij de 504 Coupé en Cabriolet zijn extra aandachtspunten de scheidingsbalk tussen passagiersruimte en kofferbak, de aluminium-stalen verbindingen rond de motorkap-scharnieren, en de bodemplaten. Bij de 205 GTI is de voorste schermwortel een berucht zwak punt, samen met de A-stijl en de kofferbakvloer. Een Peugeot zonder eerlijke discussie over plaatwerk wekt argwaan bij kopers; een verkoper die foto's van bekende roestpunten deelt met facturen van plaatwerk, juist vertrouwen.
Voor 205 GTI's is originaliteit een belangrijke waarde-driver: originele kleur, originele wielen (Speedline Phase 1 of standaard Phase 2), juiste interieurkleurcombinatie en geen niet-originele modificaties. Een 205 GTI in originele Miami Blue met Phase 1 wielen en niet-gewijzigde stoelbekleding kan tienduizend euro of meer opbrengen dan een gemodificeerd exemplaar. Voor 504 Coupé en Cabriolet geldt vergelijkbaar: originele kleur, Pininfarina-bagde, oorspronkelijke interieur-uitvoering en aantoonbare onderhoudsgeschiedenis.
Voor 205 Turbo 16 is provenance verplicht: factory chassisnummer, eigendomshistorie, FIA Historic Technical Passport indien van toepassing, en eventuele wedstrijdhistorie. Voor reguliere modellen biedt L'Aventure Peugeot Citroën DS in Frankrijk historisch onderzoek aan voor kentekens; het is een waardevolle aanvulling op het verkoopdossier. Voor moderne klassiekers zoals de 406 Coupé en RCZ wegen onderhoudsgeschiedenis en kilometerstand zwaarder dan factory papers.
Elke auto krijgt een campagne op maat: positionering, spec-highlights en distributie naar liefhebbers en verzamelaars door heel Europa.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur