Hoeveel van $511.000 is lak? Dat bedrag betaalde iemand in augustus 2026 bij RM Sotheby's in Monterey voor een Porsche 964 Carrera RS uit 1992 met 36.068 km. De auto is Rubystone Red, een kleur die dichter bij magenta zit dan bij rood. Volgens RM kregen 235 van de 1.987 RS'en van dat modeljaar deze kleur af fabriek.
Op Bring a Trailer ging in dezelfde maand een andere Rubystone RS weg voor omgerekend ongeveer £229.000, met 88.000 km op de teller. Drie maanden eerder verkocht Bonhams in de Verenigde Staten een RS uit hetzelfde modeljaar in Guards Red, met ruim 52.000 km, voor ongeveer £230.000. Evenveel geld, ruim 35.000 km verschil. Als die twee auto's verder gelijk waren, was de kleur in 2026 ongeveer 35.000 km waard.
Dat waren ze vast niet, en twee auto's bewijzen niets. In februari 2026 bracht een derde Rubystone RS met ruim 27.000 km bij duPont Registry $302.925 op, ruim $200.000 minder dan de auto in Monterey, met minder kilometers en dezelfde kleur. Die auto had wel een rolkooi en andere wielen. Staat, originaliteit en veilingplaats zitten dus ook in de prijs. De vraag is hoe je de lak daaruit haalt.
Een prijs uit elkaar halen
Die methode bestaat, en ze begon bij auto's. In 1939 verscheen in een bundel van General Motors een artikel van A.T. Court, die autoprijzen toerekende aan kenmerken als vermogen. Hij noemde dat hedonische prijzen. Sherwin Rosen werkte het in 1974 economisch uit: wie genoeg verkopen vergelijkt, kan aflezen wat elk kenmerk impliciet kost.
Bij bijna elk kenmerk staat tegenover die prijs iets wat de auto doet. Minder gewicht levert snellere rondetijden op, ook als geen koper daar nog om geeft. Bij kleur staat er niets tegenover. Een Rubystone RS is niet sneller dan een zwarte. De kleurprijs is daarom de meest directe meting van smaak in een autoprijs: wat een groep kopers op een bepaald moment extra betaalt voor iets dat verder niets doet.
Zeldzaam is iets anders dan gewild
De gangbare verklaring is schaarste. Bij Rubystone zelf is dat al lastig, want een op de acht is niet zeldzaam.
Beter materiaal komt uit Amerika. Hagerty koppelde in 2022 bijna 1.300 veilingverkopen van Mopar muscle cars sinds 2010 aan zijn prijsgids, corrigeerde voor conditie en versnellingsbak en haalde auto's met een andere motor of zware aanpassingen eruit. Citron Yella/Curious Yellow deed 17 procent boven de markt, en binnen de felle High Impact kleuren brachten de zeldzame tinten doorgaans het meest op. Daarbuiten niet. Burnt Tan en Citron Mist zijn zeldzaam en weinig waard, Blue Fire is gewoon en wel gewild. Plum Crazy kom je veel tegen en heeft een premie. Tor-Red/Hemi Orange kom je ook veel tegen en heeft er bijna geen.
Een Plymouth Road Runner uit 1971 in Plum Crazy, een veelvoorkomende kleur die in de telling van Hagerty toch een premie heeft.
Schaarste vermenigvuldigt dus wat er aan vraag is. Is de vraag nul, dan blijft er niets over, hoe weinig auto's er ook in die kleur zijn gebouwd.
Meer geld, minder kopers
Een kleur verandert ook wie er biedt. Hagerty bekeek in januari 2021 3.500 Porsche verkopen sinds 2013, in de zaal en online. Gele Porsches brachten bijna $3.000 meer op dan gemiddeld, maar werden minder vaak verkocht: 63,6 procent tegen 70,8 procent gemiddeld. Zwart zat $1.385 onder het gemiddelde. De zogenaamd veilige keuzes, wit, zwart en zilver, kwamen op prijs en verkoopkans niet boven de middenmoot uit.
Dat past bij een kleinere groep die meer wil betalen. Wie geel wil, biedt door en wie het niet wil, biedt niet. De $3.000 is gemeten op auto's die zo'n koper vonden. De gele auto die bleef staan, zit er niet in.
Een Porsche 993 Carrera RS uit 1995 in Speed Yellow.
In een enquête van Hagerty onder bijna 1.300 Porsche liefhebbers zeiden de deelnemers 20 tot 27 procent meer over te hebben voor hun favoriete kleur. Op een auto van $100.000 is $3.000 maar 3 procent. Een gemiddelde over alle gele Porsches is iets anders dan de favoriete kleur van één koper, maar het gat is groot.
De gok van Paint to Sample
Op 30 november 2021 meldde Porsche dat kleuren uit de jaren negentig terugkwamen: Maritime Blue, Mint Green en Rubystar Red, Porsches naam voor wat op de RS meestal Rubystone heet. In Duitsland kostte Paint to Sample toen €8.806 voor de meeste 911's en €9.877 voor de Turbo- en GT-modellen, inclusief btw.
Stel, je bestelt een GT3 in Rubystar en houdt hem tien jaar. Reken 3 procent op het geld dat anders elders had gestaan en de kleur moet €13.274 extra opbrengen om quitte te spelen. Op een auto die dan, ook een aanname, €150.000 waard is, is dat bijna 9 procent. Dat is ruim meer dan de $3.000 van de gele Porsches.
De verleiding is om de Rubystone RS als bewijs te nemen dat zo'n bestelling loont. Maar de koper van 1992 kende geen uitslag van $511.000. Wie nu Rubystar bestelt, kent die wel, net als iedereen die dezelfde optie aanvinkt. Porsche schreef dat de vraag naar speciale lak sterk was gestegen en noemde geen aantallen. Hoeveel GT3's er zo de fabriek uit komen, bepaalt mede wat de kleur later opbrengt. Dat getal ken je bij bestelling niet.
Smaak verandert ook. In dezelfde enquête kozen babyboomers vooral rood, zwart, zilver en wit, generatie X blauwtinten en millennials groen. Wie over twintig jaar biedt, is nu vaak nog geen koper.
Rood als tegenvoorbeeld
Bij Ferrari is die verschuiving in cijfers te volgen, al komen ze uit verschillende bronnen. Persvoorlichter Joanne Marshall noemde in 2012 tegenover een journalist 45 procent rode auto's, tegen 90 procent vroeger. De Keulse dealer Maranello Motors meldt 25 procent voor zijn afleveringen in 2024. Dezelfde dealer schrijft dat de meeste nieuwe klanten voor een gebruikte Ferrari gericht een rode zoeken.
Een rode Ferrari F355 Berlinetta op een transporter.
Dat is het omgekeerde van Rubystone. Een rode F355 uit de jaren negentig is niet schaars, maar er is elk jaar wel iemand die zijn eerste Ferrari koopt. Zo'n kleur levert misschien geen premie op, wel kopers die niet van de mode afhangen. Een betrouwbare meting van wat niet-rood bij Ferrari in geld doet, hebben wij niet gevonden.
Lak is ook het enige deel van deze rekensom dat je achteraf kunt veranderen. Hagerty maakte in zijn Mopar telling geen onderscheid tussen auto's die af fabriek zo gespoten waren en auto's die later in een andere correcte kleur zijn gezet. Bij een RS van $500.000 kijkt een koper wel. Wat hij betaalt, zit dan in de fabrieksgegevens van de auto: Rubystone is code 82N.
Beeld: Porsche 964 Carrera RS Rubystone Red (1) (cropped) door Damian B Oh (CC BY-SA 4.0); 1971 Plymouth Road Runner, Plum Crazy, Golden Super Cruise 2026-06-06 door Xnatedawgx (CC BY-SA 4.0); 1995 Porsche 993 Carrera RS in Speed Yellow, front right door Mr.choppers (CC BY-SA 3.0); Red Ferrari F355 berlinetta door Tokumeigakarinoaoshima (CC0). Afbeeldingen zijn verkleind.
_(cropped).jpg){kind=link}
