$13.018.950. Dat betaalde iemand in juni 2026 op duPont Registry Live voor een Ferrari Enzo uit 2003, de enige in Rosso Dino. Het oude online record stond op $5,36 miljoen, een LaFerrari Aperta op Bring a Trailer in 2022. Vijf maanden eerder had precies dit chassis bij Mecum in Kissimmee, met een veilingmeester en een zaal, $11.110.000 opgebracht. Dezelfde auto bracht op een scherm dus $1,9 miljoen meer op.
Die cijfers komen van duPont Registry zelf, en vijf maanden is kort voor zo'n sprong. Maar wie wil beweren dat een zaal altijd meer oplevert dan een scherm, moet bij deze auto beginnen.
Tegelijk gingen alle tien de duurste verkopen van 2025 volgens Hagerty in een zaal weg. De duurste online verkoop van dat jaar, een LaFerrari op Bring a Trailer, bleef op $4,48 miljoen steken. Op de vijf veilingen van Monterey in augustus 2026 kostte een auto volgens Classic.com gemiddeld $892.317. Online werden in 2025 meer dan 50.000 auto's verkocht voor ongeveer $2,5 miljard, gemiddeld dus zo'n $50.000. De zaal bleef op ongeveer 21.000 auto's staan.
Online heeft het midden van de markt gewonnen. De top kwam niet mee, terwijl de Enzo laat zien dat het kan.
Wat de zaal kost
De zaal is duur. Bij duPont kwam er 5 procent bovenop de hamerprijs: $12.399.000 plus $619.950. De $11.110.000 bij Mecum past precies op een hamerprijs van $10,1 miljoen plus 10 procent. Op een auto van $10 miljoen scheelt dat een half miljoen, en wie het ook overmaakt, het gaat ten koste van de opbrengst. Als de zaal alleen een ouderwetse gewoonte was, had dat bedrag hem al leeggemaakt.
Het beeld van de volle zaal klopt ook niet. De duurste auto ooit, de Mercedes 300 SLR Uhlenhaut, ging op 5 mei 2022 voor €135 miljoen weg in het Mercedes-Benz Museum, waar alleen genodigden binnenkwamen. Het winnende bod kwam van handelaar Simon Kidston, namens een anonieme koper. Een Lamborghini Miura SV ging bij Broad Arrow op Amelia Island voor $6.605.000 naar iemand aan de telefoon. De koper hoeft dus niet in de zaal te zitten.
Een Enzo heeft 399 broers
Zet de Enzo's van 2026 onder elkaar.
- Mecum Kissimmee, januari: $17.875.000 en $11.110.000
- RM Sotheby's Arizona, januari: $9.300.000
- Broad Arrow Amelia Island, maart: $15.185.000
- duPont Registry Live, juni: $13.018.950
- Mecum Monterey, augustus: $12.100.000
- Broad Arrow The Quail, augustus: $10.675.000
Zes keer een zaal en één keer een scherm. Het schermbedrag staat op de derde plaats van de zeven. Kleur, kilometers en vorige eigenaren verschillen, dus een ranglijst bewijst weinig. Het scherm hield de auto in elk geval niet omlaag. Ferrari bouwde 400 Enzo's. Elke bieder kan de laatste verkopen opzoeken en weet wat hij moet nakijken. De veiling hoeft alleen nog vast te stellen waar op die lijst deze auto hoort.
Ferrari Enzo's op Silverstone in 2012.
Het duurste lot van Monterey 2026 was een Shelby Daytona Coupe uit 1964, voor $42.905.000 bij Gooding Christie's. Daarvan zijn er zes gebouwd, elk met een eigen racegeschiedenis. Er is geen lijst om ernaast te leggen. De top tien van 2025 ziet er net zo uit: een Mercedes W196 R, een Ferrari 250 LM, een Ferrari F2001, een F40 LM. Daarnaast staan er nieuwe auto's en liefdadigheidsverkopen in, en ook daar is een prijs nergens op terug te rekenen.
Daar ligt volgens ons de scheidslijn. De zaal is er niet voor dure auto's. Hij is er voor auto's zonder vergelijkingsmateriaal.
Een Shelby Cobra Daytona Coupe uit 1964 in het Simeone museum. Niet de auto uit Monterey.
Wat een zaal doet bij een auto zonder lijst
Bij zo'n auto is de beste informatie over de waarde dat een ander nog doorbiedt. In een model uit 1982 van Paul Milgrom en Robert Weber kan een open veiling daarom meer opbrengen dan een gesloten bod: bieders leren van elkaar, schatten hun risico lager in en durven verder. Dat geldt online net zo goed, want ook daar ziet iedereen de biedingen oplopen. De theorie wijst de zaal dus niet aan.
Het verschil zit volgens ons in wie die ander is. Een bod is alleen informatie als je gelooft dat erachter iemand zit die kan betalen en die de auto heeft bekeken. Een huis als RM Sotheby's kan van bieders bankreferenties en een borg vragen. De auto staat dagen op één plek, waar elke bieder zijn eigen specialist langs kan sturen om chassis, motor en carrosserie na te lopen. Online staat de auto vaak bij de verkoper en is de tegenbieder een gebruikersnaam. Bij een Enzo is dat geen bezwaar. Bij een auto waarvan de eerste vraag is welke delen nog uit 1964 stammen, wel.
Schoner is de zaal daarmee niet: veilingmeesters mogen op veel plekken tot aan de reserve biedingen uit de lucht nemen. Voor zover wij weten heeft ook niemand dit voor auto's gemeten. Dit is onze lezing.
Openbaarheid verklaart iets anders. In 2018 is voor een Ferrari 250 GTO naar verluidt $70 miljoen onderhands betaald. In datzelfde jaar ging een 250 GTO bij RM Sotheby's voor $48,4 miljoen weg. De tweede prijs heeft iedereen gezien, de eerste is een getal uit de pers. Daarom gaan zulke auto's niet allemaal onderhands. Het verklaart niet waarom ze niet online gaan, want een online uitslag is ook openbaar.
Wat dit voor een online platform betekent
Octane zit zelf in dat midden. Onze veilingen duren zeven dagen en de auto blijft bij de verkoper staan. Dat past bij een auto waarvan de koper de vorige verkopen kan opzoeken en weet waar de zwakke plekken zitten. Het past niet bij een raceauto waarvan er zes bestaan. Zo'n auto hoort in een zaal. Dat zeggen we liever zelf.
Het risico voor deze redenering zit in de leeftijd van de duurste auto's. Volgens Hagerty zijn auto's van meer dan $1 miljoen op veilingen in vijf jaar bijna twaalf jaar jonger geworden. Een jongere auto heeft meer broers en een beter gevolgde geschiedenis. Hij heeft dus wat een scherm nodig heeft. Elk jaar valt een groter deel van de top onder de regel van de Enzo, en houdt de zaal de vooroorlogse auto's, de raceauto's en de eenlingen over. Dat kan te weinig blijken om vijf veilingen in één week te vullen. En als de volgende Daytona Coupe online $40 miljoen haalt, klopt dit artikel niet.
Beeld: Oldtimers voor de veiling, Bestanddeelnr 927-9881 door Fotograaf Onbekend / Anefo (CC0); Ferrari Enzos at Silverstone in 2012 door Ank Kumar (CC BY-SA 4.0); Shelby Cobra Daytona Coupe (Simeone) 01 door Peter & Laila (CC BY 2.0). Afbeeldingen zijn verkleind.
_01.jpg){kind=link}