De beste liefhebbersauto's onder de 25.000 euro

Een Honda Civic Type R uit 2010 met 133.150 km voor €17.300, en een Porsche Cayman S uit 2007 met 134.000 km voor €15.500. Beide stonden op 3 november 2026 in Europese advertenties. De Honda heeft 198 pk en voorwielaandrijving. De Porsche heeft een 3,4-liter zescilinder in het midden. Op papier hoort hij het dubbele te kosten, en dat doet hij meestal ook: andere Cayman S-en op dezelfde pagina vroegen €35.000 tot €44.000.

Een vraagprijs is geen verkoop, en één advertentie bewijst niets. Maar wie €15.500 vraagt voor die Porsche, heeft daar een reden voor. De koper moet die reden kennen. Zo werkt dit hele prijssegment. Elke goede liefhebbersauto onder de €25.000 is om een bepaalde reden goedkoop. Deze lijst is daarom ook een lijst met gebreken. De keuze is onze mening en geen advies aan een bepaalde lezer.

Wie de korting krijgt

De arbeidseconomie kent dit als het compenserend loonverschil. Adam Smith schreef in 1776 al dat vies, zwaar of onaangenaam werk meer betaalt, omdat anders niemand het doet. Sherwin Rosen werkte later uit wie die toeslag krijgt. De hoogte wordt bepaald door de laatste persoon die over de streep moet worden getrokken. Wie het werk toch al niet erg vindt, krijgt dezelfde toeslag en hoeft er niets voor te verdragen.

Bij auto's gaat het net zo. De korting op een gebrek wordt gezet door de koper die nog net wil. Iemand die het gebrek niet erg vindt, houdt de hele korting. Iemand die er wel last van heeft, heeft geen koopje: hij heeft een mindere auto voor minder geld. De vraag bij elke auto hieronder is welke van de twee je bent.

En gebreken zijn er in drie soorten.

Gebreken die je elke dag voelt

De Honda Civic Type R van de FN2-generatie (2007-2011) is het duidelijkste geval. Honda verving de dubbele draagarmen achter van de voorganger door wat evo een eenvoudiger en goedkopere torsie-as noemt. De auto woog 1.267 kg, en de test van evo uit 2007 klaagde over de besturing en de balans. Op slecht wegdek kwam hij niet helemaal uit de verf. De motor bleef wat hij was: 198 pk, en de 193 Nm pas bij 5.600 tpm. Een FN2 met 148.000 km stond op dezelfde dag voor €7.900.

De korting zit dus in het onderstel.

Wie vooral voor de motor komt en een gladde weg heeft, krijgt die voor niets. Wie elke dag over klinkers en verzakte dijkwegen rijdt, betaalt ervoor. Let verder op de synchromesh van de tweede versnelling en op roest bij de dakrand en de achteras.

De BMW Z4 3.0si heeft hetzelfde soort gebrek. De 265 pk sterke zescilinder is niet het probleem. De elektrische stuurbekrachtiging wel: GoAuto schreef in 2006 dat die bij deze motor nog slechter paste, met terugslag in het stuur bij de grip. De runflatbanden maakten het comfort er niet beter op. Eigenaren vervangen die banden vaak, al blijft er dan geen reservewiel. De besturing vervang je niet. Op het Z4-forum wijzen ze ook op de motor van de elektrische kap, die in de weg van het afvoerwater zit. Roadsters stonden op €14.950 (164.000 km) tot €19.800 (138.000 km). De coupé begint pas rond €25.000.

Een Z4 3.0si Roadster uit 2006, de E85-generatie. Runflats en geen reservewiel horen bij dit model.

Gebreken die op een factuur staan

De Renault Mégane RS (de 250, 265 en 275 uit 2010-2016) voel je niet zo. PistonHeads prees in september 2020 het comfort en de controle over de carrosserie, en noemde de betrouwbaarheid behoorlijk. Wat hij kost, staat op papier: een distributieriem om de zes jaar of 75.000 mijl, voorbanden die zo'n 8.000 mijl meegaan voor £150 tot £200 per stuk, en rond £1.200 voor de bak als de lagers van het differentieel slijten. Routineonderhoud blijft op £200 of minder.

Dat verklaart geen prijs die in 2020 begon bij £6.000 voor een auto die nieuw £23.730 kostte. Onze lezing is dat de korting vooral in het logo op de neus zit. Dat is de goedkoopste korting van de lijst, want die geef je bij verkoop weer terug aan de volgende koper, en PistonHeads zag in 2021 dat de afschrijving leek te zijn gestopt. Een Monaco GP uit 2011 met 67.500 km stond op 3 november 2026 voor €17.000. Wie niet hoeft uit te leggen waarom hij een Renault rijdt, houdt hier het meest over.

Een Renault Mégane RS 250 Cup. De RS 250, 265 en 275 zijn gebaseerd op de derde generatie Mégane.

Gebreken die misschien nooit komen

Dan terug naar de Cayman S van €15.500. De bekendste zorg bij de 3,4-liter van de 987 is bore scoring: krassen in de cilinderwand, met olieverbruik, roet in de uitlaat en soms getik als signaal. Specialisten raden aan om vóór aankoop met een boroscoop in de cilinders te kijken. Op Britse Porsche-fora noemen eigenaren £4.000 tot £7.500 voor een reparatie, en tot £20.000 voor een nieuwe motor bij de dealer. Dat zijn oude bedragen op forumniveau, maar de orde van grootte is duidelijk.

Dit is een ander soort gebrek. Smaak helpt hier niet, want niemand vindt een nieuwe motor niet erg. Wel kan een koper hier als enige op deze lijst iets kopen dat de korting verandert. Een boroscoop kost weinig en haalt een deel van de onzekerheid weg, al laat een schone cilinder zien hoe het vandaag is en niet hoe het over twee jaar is. Zonder die inspectie is deze auto een lot uit de loterij.

Een Cayman S van de 987-generatie uit 2006, in Northcote in Australië.

De meeste 987's onder de €25.000 zijn trouwens geen S. Op dezelfde dag stond een Boxster 2.7 uit 2007 met 147.100 km voor €17.790, en in Nederland een Cayman 2.7 uit 2007 met 149.250 km voor €24.987. De 2,7 liter heeft 239 pk en geldt als de motor met het laagste risico. Daar is de korting voor iets anders: minder vermogen, en dat is weer een gebrek dat je zelf kunt wegen.

Een korting krijg je één keer, een gebrek houd je. Wie een FN2 koopt voor de motor en na een jaar de achteras haat, verkoopt hem aan dezelfde markt die de korting heeft gezet, voor dezelfde lagere prijs, min de transactiekosten en wat dat jaar heeft gekost. Hij heeft dan het gebrek gehad en de korting aan de volgende gegeven. Deze auto's zijn alleen goedkoop voor wie ze houdt.

Beeld: Honda Civic Type R (FN2) door Vincemcfly (CC BY-SA 4.0); BMW Z4 3.0si Roadster (E85, 2006) (52172153022) door Charles from Port Chester, New York (CC BY 2.0); Renault Sport Megane RS 250 Cup door FotoSleuth (CC BY 2.0); 2006 Porsche Cayman (987) S coupe (2015-06-03) 01 door OSX (publiek domein). Afbeeldingen zijn verkleind.