We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
Pagani staat voor de ultieme fusie van kunst en techniek. Wat Horacio Pagani in 1992 begon vanuit zijn atelier nabij Modena, is uitgegroeid tot een van de meest gerespecteerde hypercarfabrikanten ter wereld. Elke Pagani is in essentie een handgebouwd kunstwerk: carbon-titanium carrosseriepanelen worden met de precisie van een horlogemaker geassembleerd, AMG V12-motoren worden specifiek voor Pagani afgestemd, en elk interieurdetail wordt met ambachtelijke toewijding afgewerkt. Met productieaantallen die zelden boven de honderd per model uitkomen, is een Pagani bezitten een privilege dat slechts weinigen is vergund.
Niet zeker of jouw auto in aanmerking komt? Meld je auto aan en ons team beoordeelt het
De Zonda debuteerde in 1999 en veranderde de hypercarwereld voorgoed. Waar concurrenten vertrouwden op elektronische hulpsystemen en comfort, koos Horacio Pagani voor een puur mechanische rijervaring met een door AMG geleverde V12 als middelpunt. De Zonda S bracht meer vermogen, de F verhoogde de lat nogmaals met 650 pk en actieve aerodynamica, en de R was een ongetemde circuitversie. Vervolgens kwamen de extreem gelimiteerde Cinque (vijf stuks), de Tricolore (drie stuks) en de Revolucion als ultieme trackday-machine.
De Zonda wordt inmiddels beschouwd als een van de belangrijkste supercars ooit gebouwd. De waarden zijn de afgelopen tien jaar explosief gestegen, en zelfs de "gewone" Zonda S brengt tegenwoordig zeven cijfers op. Het veilingformat biedt de transparantie die nodig is om de werkelijke marktwaarde van deze auto's vast te stellen, in een segment waar prijzen normaal gesproken via privenetwerken tot stand komen.
De Huayra verscheen in 2011 als de opvolger van de Zonda en bewees direct dat Pagani geen one-hit wonder was. De twin-turbo AMG V12 met meer dan 700 pk, het actieve aerodynamicasysteem met vier onafhankelijk beweegbare flappen, en het interieur dat eruitziet als een Zwitsers uurwerk maakten de Huayra tot een mijlpaal. De BC-versie (vernoemd naar Benny Caiola, Pagani's eerste klant) voegde nog meer performance toe, terwijl de Roadster het open rijden naar een nieuw niveau tilde. De Imola, met slechts vijf exemplaren, is een van de zeldzaamste moderne hypercars.
Kopers van een Huayra zoeken niet alleen een snelle auto. Ze zoeken een kunstwerk met een ziel. Het veilingformat bij Octane doet recht aan die ambitie, door elk exemplaar te presenteren met de aandacht voor detail die Pagani zelf hanteert.
De Utopia, gepresenteerd in 2022, vertegenwoordigt Pagani's visie op de toekomst van de analoge hypercar. Met een handgeschakelde transmissie als optie, een atmosferische V12 van AMG en een nog verder verfijnd carbon-titanium chassis, is de Utopia bewust ontworpen als een rijdersauto. De productie is beperkt tot 99 exemplaren, waarvan de meeste al voor aflevering verkocht waren.
Als de nieuwste Pagani is de Utopia bijzonder interessant voor verzamelaars die het volledige Pagani-portfolio willen opbouwen. Het veilingformat biedt toegang tot dit exclusieve segment voor kopers die niet op de oorspronkelijke klantenlijst stonden.
Vrijwel elke Pagani die de fabriek verlaat is een bespoke creatie. Eigenaren kiezen uit een enorm palet aan carbon-afwerkingen (blootgesteld carbonfiber, gekleurd carbon, carbon-titanium weave), ledersoorten, stikselpatronen en gepersonaliseerde details. Het resultaat is dat geen twee Pagani's identiek zijn. Voor kopers is de exacte specificatie daarom van het grootste belang.
Documentatie van de originele configuratie, bij voorkeur het commissiedocument van de fabriek, is essentieel. Kopers willen weten welke opties zijn gekozen, welke kleurcode het carbon heeft, en welke persoonlijke details zijn aangebracht. Een Pagani met volledige specificatiedocumentatie is aanzienlijk meer waard dan een exemplaar waarvan de details onbekend zijn.
Een volledige servicehistorie bij Pagani zelf, of bij een door Pagani geautoriseerd servicecentrum, is voor kopers een absolute vereiste. De fabriek in San Cesario sul Panaro houdt gedetailleerde dossiers bij van elke auto die ze hebben gebouwd.
De carbon-titanium carrosserie is het hart van elke Pagani. Kopers inspecteren de staat van de carbonpanelen op beschadigingen, reparaties en verkleuring door UV-belasting. Eventuele reparaties moeten zijn uitgevoerd door Pagani zelf of door een door hen erkende specialist, met gebruikmaking van originele materialen.
Authenticiteit is bij Pagani van het allergrootste belang. Elke modificatie die niet door de fabriek is goedgekeurd, vermindert de waarde aanzienlijk. Kopers verwachten dat de auto in de oorspronkelijke fabrieksconfiguratie verkeert, of dat eventuele wijzigingen door Pagani zelf zijn uitgevoerd als onderdeel van een officieel upgrade-programma.
Elke auto krijgt een campagne op maat: positionering, spec-highlights en distributie naar liefhebbers en verzamelaars door heel Europa.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur