We gebruiken cookies om de site goed te laten werken en, met jouw toestemming, om het gebruik te analyseren en onze marketing te verbeteren.
© 2026 - Octane Automotive BV
© 2026 - Octane Automotive BV
In 1997 deed Mercedes-Benz officieel weer mee aan de FIA GT-kampioenschappen. Om dat te mogen, moest het 25 straatlegale exemplaren bouwen, homologatie-eis. Het resultaat was de CLK GTR, een raceauto die per ongeluk een straatauto werd. Tussen 1998 en 1999 verlieten 20 Coupés en 6 Roadsters de AMG-fabriek in Affalterbach (plus enkele exemplaren met de latere 7,3-liter V12, in tegenstelling tot de standaard 6,9-liter). De CLK GTR is daarmee een van de zeldzaamste moderne Mercedes-Benz auto's en de directe voorganger van wat tegenwoordig AMG GT, GT Black Series en AMG ONE-cultuur is. De auto won in 1997 het FIA GT-kampioenschap (Bernd Schneider) en stond op pole position bij Le Mans 1998. De straatuitvoering levert ongeveer 612 pk uit de Mercedes-Benz M120 V12 en heeft een carbon-monocoque chassis, beide zeer ongebruikelijk voor een Mercedes-Benz in die periode.
De Mercedes-Benz CLK GTR werd ontwikkeld om te voldoen aan de homologatie-eisen van het FIA GT-kampioenschap, een reguliere serie raceauto's die competitief was met Porsche, McLaren en andere fabrikanten. Het FIA GT-reglement vereiste dat fabrikanten een straatlegale versie van hun raceauto bouwden om deelname toe te staan. Voor Mercedes-Benz was dit een terugkeer naar het hoogste niveau van factory-georiënteerde motorsport sinds de C11/C291 Group C-jaren in de jaren negentig. De ontwikkeling werd toevertrouwd aan AMG en zijn partner HWA (HWA AG, opgericht door AMG-stichter Hans Werner Aufrecht). De CLK-LM raceauto debuteerde in 1997 en domineerde het FIA GT-kampioenschap: Mercedes-Benz won zowel het kampioenschap van 1997 als 1998.
De straatlegale CLK GTR werd geproduceerd vanaf 1997, met levering aan eerste eigenaren in 1998 en 1999. De 25 coupés (chassisnummers 1-25) werden geleverd in factory configuraties met de 6,9-liter atmosferische V12-motor (M120, afgeleid van de S600), 612 pk bij 6.800 toeren en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De auto's hadden een carbon monocoque, magnesium wielen, carbonpakketten exterieur en een race-afgeleide ophanging met dubbele draagarmen. De zes roadsters volgden in 1999, met uitneembare carbondakdelen. Een factory evolutie, de CLK GTR SuperSport, kreeg een 7,3-liter V12 met circa 720 pk.
Het droge gewicht van de CLK GTR coupé bedraagt circa 1.440 kg, ondanks de massieve 6,9-liter V12. De carbon monocoque is geconstrueerd in samenwerking met TWR (Tom Walkinshaw Racing), met dezelfde productiebenadering als gebruikt voor de Jaguar XJR-15. Het interieur is uitsluitend afgewerkt met leder en carbonpakketten, met geen factory infotainmentsysteem (dit is een homologatieauto, geen luxe GT). Topsnelheid bedraagt 320 km/u; 0-100 km/u in 3,8 seconden, indrukwekkende cijfers voor een auto uit 1998 met atmosferische motor.
De zes CLK GTR Roadsters werden geleverd in 1999 als de afsluitende uitvoering van het CLK GTR programma. De Roadsters hebben uitneembare carbondakdelen die in de bagageruimte kunnen worden opgeborgen. Vanwege hun extreme schaarste (6 stuks) zijn de Roadsters doorgaans hoger geprijsd dan de coupés. De CLK GTR SuperSport (een handvol auto's, factory upgrade) kreeg een 7,3-liter V12 met circa 720 pk en aangepaste aerodynamica. Voor verzamelaars zijn alle CLK GTR uitvoeringen zevencijferige aankopen.
De CLK GTR heeft sinds zijn introductie een uitzonderlijke waarderingscurve doorgemaakt. Bij introductie was de auto met circa 1,5 miljoen Duitse Mark (omgerekend ongeveer 1,5 miljoen US dollar in 1998) de duurste productieauto ter wereld. In 2025 ligt de markt voor een goed gedocumenteerde CLK GTR consistent in zevencijferige Euro's; topvoorbeelden in originele uitvoering of met factory restauratie kunnen aanzienlijk hogere bedragen behalen. Voor verkopers betekent dit dat een goed gedocumenteerde CLK GTR met aantoonbare onderhoudshistorie bij HWA of Mercedes-Benz Classic Center, originele originele specificatie en complete eigendomshistorie internationaal zeer sterke interesse trekt. De koper die je zoekt is een vermogende verzamelaar die de FIA GT-cultuur en moderne homologatiehistorie waardeert.
De CLK GTR werd gebouwd in 25 straatlegale coupés (chassisnummers 1-25) en 6 roadsters (gelimiteerd op 6 stuks). Daarnaast bestaan enkele factory-evolutie modellen zoals de CLK GTR SuperSport (met 7,3-liter V12). Voor verzamelaars zijn vroege chassisnummers van bijzondere waarde. Bevestiging via documentatie van het productienummer is essentieel.
De CLK GTR werd geleverd in kleuren als zilver, zwart, rood en een aantal speciaal bestelde uitvoeringen. Voor verzamelaars zijn documentatie van de oorspronkelijke kleur, lederuitvoering en details essentieel. Restauraties met originele originele specificatie zijn voor verzamelaars meer waard dan auto's met afwijkende uitvoering.
Voor de CLK GTR is matching numbers (chassis, motor, versnellingsbak) doorslaggevend. Verifieer via Mercedes-Benz Classic Center of HWA-documentatie. Vervangen motoren of versnellingsbakken komen niet voor in het reguliere onderhoud (slechts 28 stuks gebouwd), maar voor restauraties is bevestiging van originele specificatie essentieel.
Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach levert op aanvraag certificeringen voor klassieke Mercedes-Benz auto's. Voor CLK GTR verzamelaars is dit document doorslaggevend; het bevestigt originele specificatie, matching numbers, eventuele factory restauratie en historisch correcte uitvoering. Vrijwel verplicht voor topwaardering.
CLK GTR onderhoud is uitzonderlijk gespecialiseerd: de M120 V12, carbon monocoque, race-afgeleide ophanging en componenten vereisen expertise die niet elke Mercedes-Benz specialist heeft. Onderhoud bij HWA in Affalterbach (de oorspronkelijke bouwer) of bij Mercedes-Benz Classic Center is voor verzamelaars essentieel.
De CLK GTR straatauto is afgeleid van de CLK-LM die in 1997 en 1998 het FIA GT-kampioenschap won. Voor verzamelaars is eigendomschronologie, eventuele periodevenementen (Goodwood, Mercedes-Benz factory events) en documentatie van factuur, eerste eigenaar en latere eigenaren bijzonder relevant.
Voor CLK GTR verzamelaars is een lage kilometerstand (onder 5.000) in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend. Documenteer alle elementen (carbon panelen, factory aerodynamica, originele interieur), bewijs van geen ernstige schadehistorie en niet-gemodificeerde uitvoering. Restauraties met Mercedes-Benz Classic Center bevestiging zijn aanvaardbaar.
Opmerking: Deze factoren kunnen de interesse van kopers beïnvloeden. Waarde hangt af van veel factoren.
CLK GTR coupé (25 stuks, chassisnummer 1-25), CLK GTR Roadster (6 stuks) of CLK GTR SuperSport (factory evolutie met 7,3-liter V12). Chassisnummer, motornummer en documentatie van het productienummer. Voor de Roadster: bevestiging dat de uitneembare carbondakdelen aanwezig en in originele staat zijn.
Voor CLK GTR doorslaggevend voor topwaardering. Aanvraag via Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach op basis van het chassisnummer. Bevestigt originele specificatie, matching numbers, oorspronkelijke uitvoering, kleur en eventuele factory restauratie. Voor verzamelaars vrijwel verplicht.
Alle facturen van HWA AG in Affalterbach (de oorspronkelijke bouwer) of Mercedes-Benz Classic Center. CLK GTR onderhoud vereist expertise die niet bij elke Mercedes-Benz specialist beschikbaar is: de M120 V12, carbon monocoque, race-afgeleide ophanging. Documenteer al het uitgevoerde werk.
Foto's van chassisnummer, motornummer en versnellingsbaknummer. Voor de CLK GTR is matching numbers vrijwel verplicht voor topwaardering. Vervangen componenten in een dergelijk gelimiteerde productie (28 stuks totaal) zijn zeldzaam maar moeten duidelijk gedocumenteerd zijn met Mercedes-Benz Classic Center bevestiging.
Lakkleur met factory code, originele lederuitvoering, carbonpakketten exterieur en interieur, details (instrumenten, hendels, factory geïnstalleerde wielen). Voor verzamelaars is bevestiging van de oorspronkelijke uitvoering via Mercedes-Benz Classic Center essentieel.
Aantal eerdere eigenaren, geografische distributie, periodfoto's of clubcertificaten, deelname aan factory events of Mercedes-Benz Classic evenementen. Voor de CLK GTR is provenance bijzonder belangrijk; documenteer alle factuurdocumentatie van eerdere eigenaarsperioden en eventuele factory restauratiehistorie.
Aantal kilometers, eventuele trackday deelname (zeldzaam voor CLK GTR), geografische distributie. Voor CLK GTR verzamelaars is een lage kilometerstand (onder 5.000) in originele staat doorgaans aanzienlijk prijsbepalend; documenteer bewijs van geen ernstige schadehistorie en niet-gemodificeerde uitvoering.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur