Bugatti verkopen

EB110: de comeback die een legende creeerde

De Bugatti EB110 uit 1991 was het begin van het moderne Bugatti-tijdperk. Met zijn 3.5-liter quad-turbo V12, vierwielaandrijving en een top van ruim 340 km/u was de EB110 zijn tijd ver vooruit. De GT-versie bood dagelijks comfort, terwijl de SS (Super Sport) met minder gewicht en meer vermogen een pure racemachine was. Vandaag worden er nog slechts 139 exemplaren van de EB110 geteld. De waarde is de afgelopen jaren sterk gestegen en de auto wordt erkend als een van de belangrijkste supercars uit de jaren negentig.

Het veilingformat is ideaal voor een auto van dit kaliber. De beperkte groep potentiele kopers is internationaal verspreid, en een veiling brengt hen samen rond een specifiek exemplaar. Dat leidt tot een eerlijke prijsvorming die recht doet aan de zeldzaamheid.

Veyron: snelheidsrecords en technisch meesterwerk

De Veyron 16.4 veranderde in 2005 alles wat we dachten te weten over straatauto's. De 8.0-liter W16-motor met vier turbo's levert 1.001 pk en een topsnelheid van meer dan 400 km/u. De Grand Sport voegde daar een open rijervaring aan toe, en de Super Sport verbrak het snelheidsrecord met 431 km/u. In totaal zijn er ongeveer 450 Veyrons geproduceerd in diverse varianten.

Op de markt van hypercars is de Veyron inmiddels een gevestigde klassieker. De vroege 16.4-exemplaren zijn de meest betaalbare instap in Bugatti-eigenaarschap, terwijl de Super Sport en zeldzame edities (L'Or Blanc, Rembrandt, Les Legendes) premiums trekken die in de miljoenen lopen. Het veilingformat biedt transparantie in een markt die normaal gesproken achter gesloten deuren functioneert.

Chiron en gelimiteerde edities

De Chiron overtrof de Veyron met 1.500 pk en een nog verfijndere rijervaring. De productie van 500 exemplaren omvat diverse varianten: de Sport (scherper gericht), de Pur Sport (circuitgeoptimaliseerd) en de Super Sport 300+ die als eerste productieauto de 300 mph-grens doorbrak. Daarnaast zijn er de streng gelimiteerde modellen als de Divo (40 stuks) en de Centodieci (10 stuks).

Voor deze auto's is discretie belangrijk, maar ook toegang tot de juiste kopers. Het veilingformat bij Octane combineert beide: een professionele, gerichte presentatie aan een gekwalificeerd koperspubliek, met de transparantie van een open biedingsproces.

Servicehistorie en onderhoudskosten

Bugatti-onderhoud behoort tot het duurste in de auto-industrie, en kopers weten dat. Een bandenwissel alleen al kost tienduizenden euro's bij de Veyron (de banden moeten naar het Bugatti-hoofdkwartier in Molsheim voor montage op speciale velgen). Een grote servicebeurt kan honderdduizenden kosten. Kopers verwachten daarom een volledige en ononderbroken servicehistorie bij Bugatti zelf. Ontbrekende servicedocumentatie is bij een Bugatti een directe dealbreaker.

De W16-motor is een technisch wonder, maar ook uiterst complex. Kopers letten op de staat van de turbo's (vier stuks), het koelsysteem (met meerdere radiatoren) en de transmissie. Bij de Veyron is het DSG-systeem met zeven versnellingen een bekend aandachtspunt. Documentatie van preventief onderhoud aan deze componenten is onmisbaar.

Productienummers en provenance

• EB110: Slechts 139 exemplaren geproduceerd. Kopers willen bewijs van authenticiteit, originele staat en volledige eigendomsgeschiedenis. Restauratiewerk moet gedocumenteerd zijn door erkende specialisten
• Veyron: Ongeveer 450 stuks in totaal. Lage kilometerstanden zijn gebruikelijk, maar kopers zoeken exemplaren die niet jarenlang stilgestaan hebben zonder onderhoud. Edities en speciale lakkleuren beinvloeden de waarde sterk
• Chiron: 500 stuks gepland. Leveringsdocumentatie, originele Bugatti-certificaat en bewijs van de specifieke editie (Sport, Pur Sport, Super Sport) zijn essentieel
• Divo / Centodieci: Extreem gelimiteerd. Authenticiteit en volledige papieren zijn absoluut vereist

Staat en originaliteit

Bij een Bugatti wordt originaliteit boven alles gewaardeerd. Elke afwijking van de fabrieksspecificatie, of dat nu een aftermarket uitlaat of een gewijzigde interieurafwerking betreft, vermindert de waarde. Kopers verwachten een auto in de staat zoals geleverd door Bugatti, met alle originele onderdelen en documentatie intact. De cosmetische staat is evenzeer belangrijk: lakschade, interieur-slijtage of beschadigde carbonfiber-onderdelen worden kritisch beoordeeld op auto's in dit prijssegment.