© 2026 - Octane Automotive BV
MG is voor velen het symbool van de toegankelijke Britse sportwagen. Of het nu om een vroege TC met fietsspatborden gaat, de elegante lijnen van een MGA, de allesomvattende MGB die een halve eeuw lang op straat te vinden was, of de moderne MGF met middenmotor: elke generatie MG vertelt een eigen verhaal. Veel eigenaren raakten als jonge volwassene aan een MG verknocht en zijn het merk nooit ontgroeid. Een MG verkoop je niet aan een willekeurige koper; je geeft hem door aan iemand die het merk evenmin loslaat. Een platform dat dat begrijpt, herkent de juiste koper en bouwt aan een eerlijke prijs.
Niet zeker of jouw auto in aanmerking komt? Meld je auto aan en ons team beoordeelt het
De T-series MG's vormen de wortel van de na-oorlogse Britse sportwagencultuur. De TC werd na 1945 wereldwijd uitgevoerd, vooral naar de Verenigde Staten, en zette de standaard voor wat een 'sports car' is. De TD en TF moderniseerden het concept met telescopische schokdempers en synchromesh. Op klassiekermarkten worden deze auto's regelmatig ondergewaardeerd, omdat de prijsverschillen tussen een originele rijdende MG TC en een gerestaureerd concours-exemplaar groot zijn, en de kennis om dat verschil te beoordelen niet bij elke koper aanwezig is.
Op Octane krijgt jouw T-series MG de redactionele aandacht die past bij zijn historische plek: een fotografische presentatie die de details vastlegt, en een bereik onder kopers die ze waarderen. Een vroege TC met factory-document of een TD-Mk II in nooit-overgespoten kleur verdient die context.
De MGA, gebouwd van 1955 tot 1962, wordt door velen als de mooiste MG ooit beschouwd. Met de 1500-, 1600- en Twin Cam-uitvoeringen bestrijkt deze generatie een breed prijssegment. De MGB, in roadster en GT-vorm, was de massamarkt-instap waarvan ruim een half miljoen werden gebouwd; daarvan is een kleine fractie nu in concours-staat. De MGC en MGB GT V8 zijn zeldzamere varianten met aanzienlijk hogere waarderingen.
Het veilingformat brengt MG-kenners samen die de subtiele verschillen herkennen tussen een chrome-bumper MGB en een 'rubber-bumper' uit de jaren zeventig, of tussen een MGA Twin Cam met juist motornummer en een latere conversie. Die kennis vertaalt zich in eerlijke prijsvorming en biedingen die de auto recht doen.
De Midget heeft als toegankelijke instap voor jongere klassiekerliefhebbers een vaste plaats verworven. De MGF en MG TF, met middenmotorlayout en Hydragas- of veerwegoplossing, zijn een hoofdstuk apart: voor liefhebbers die hun MG-eigenaarschap met moderne betrouwbaarheid willen combineren. Het is precies die diversiteit die Octane geschikt maakt voor MG-verkopers. De gemeenschap omvat zowel klassieke-T-series-fans als moderne MGF-rijders, en elk segment vindt zijn eigen kopers.
MG's hebben per model hun eigen roestgevoelige punten. Bij de T-series zijn dat de houten frame-elementen en de spatborden. Bij MGA en MGB letten kopers op dorpels, vloeren, achterdwarsbalk, kofferbakvloer en de bekende A-stijl-aanhechting. De MGF heeft eigen aandachtspunten: de bekende koelpijp die langs het chassis loopt en de subframe-aanhechting. Een MG zonder eerlijke discussie over plaatwerk wekt argwaan; een verkoper die de geschiedenis volledig deelt, juist vertrouwen.
Het British Motor Industry Heritage Trust geeft voor MG's een Heritage Certificate uit met oorspronkelijke kleur, uitvoering en leveringsadres. Voor MGA, MGB en MGC is dit standaard onderdeel van het verkoopdossier. Kopers letten op originele kleur (vooral Old English White, BRG, Tartan Red), originele wielen (steel disc, wire wheels of Rostyle), aanwezigheid van overdrive en de juiste interieuruitvoering. Een MGB GT V8 met aantoonbare factory-conversie levert aanzienlijk meer op dan een latere V8-conversie. Verzamel handleidingen, periode-brochures en eventueel periode-foto's; ze maken het verhaal compleet.
Elke auto krijgt een campagne op maat: positionering, spec-highlights en distributie naar liefhebbers en verzamelaars door heel Europa.
Meld je auto aan en ons team beoordeelt het binnen 48 uur