Wie heeft besloten dat een Toyota Corolla uit 1985 $40.000 waard is? In het voorjaar van 2021 bracht een Amerikaanse Corolla GT-S met 112.000 mijl, roest en doffe lak dat bedrag op, op Bring a Trailer. Het bleek geen nieuw niveau: de meeste gingen toen rond de $10.000, en in januari 2025 bracht een GT-S uit 1985 met 146.000 mijl $23.000 op, zo'n £19.300. In oktober 2023 ging op dezelfde site een Corolla FX16 GT-S uit 1987 weg voor omgerekend £9.700. Die had 185.000 mijl en dezelfde 4A-GE-motor, maar voorwielaandrijving.
Een deel van dat verschil is techniek. De ene auto heeft de aandrijving op de achterwielen, en daar wilden drifters hem om hebben. Er is ook een paar dat dat excuus niet heeft. De Corolla Levin en de Sprinter Trueno, de twee Japanse versies van de AE86, waren mechanisch gelijk. De Levin had vaste koplampen, de Trueno klapkoplampen en kostte ¥15.000 tot ¥32.000 meer. De Trueno is de auto die iedereen kent, omdat hij in een strip staat.
AE86's op een Japans treffen: een Levin met vaste koplampen in het zwart, rechts ernaast een Trueno. Onder de carrosserie is er geen verschil.
De auteurs
Een canon is een lijst auto's waarvan een generatie het erover eens is dat ze gewild zijn, zonder te weten wanneer dat is afgesproken. Bij de meeste canons is het auteurschap vaag. Bij de Japanse auto's van de generatie die nu veertig is, is het concreet.
De eerste auteur is Shuichi Shigeno. Hij kocht zijn eerste auto, een AE86, van de royalty's van zijn motorstrip en gebruikte die auto toen hij over auto's ging tekenen. Initial D begon in juli 1995 in Weekly Young Magazine en liep tot juli 2013, met ruim 55 miljoen verkochte delen. De hoofdpersoon bezorgt tofu in een Trueno. In 1995 was dat een Corolla van acht tot twaalf jaar oud, en de strip draait erom dat hij toch van snellere auto's wint.
De tweede is Kazunori Yamauchi. Het eerste Gran Turismo verscheen in 1997, verkocht bijna 11 miljoen keer en had vooral Japanse auto's op de lijst, aangevuld met een paar Amerikaanse en Britse merken. De serie staat inmiddels boven de 100 miljoen. Een recensie zegt welke auto goed is. Een lijst in een spel zegt welke auto's er zijn, en wat er niet op staat, kun je moeilijk gaan willen. Wie in Rotterdam of Birmingham opgroeide, had op straat vrijwel nooit een Nissan Skyline gezien en kon er thuis een uur aan sleutelen.
Die lijst was geen zuivere smaak. Rond 2000 kreeg Electronic Arts de exclusieve rechten op de naam en de auto's van Porsche, en andere ontwikkelaars moesten via EA. Gran Turismo kreeg daardoor pas in 2017 een echte Porsche. Tot die tijd reden spelers Ruf, dat als eigen merk buiten het contract viel. De 911 ontbrak in het spel dus door een licentie, en Yamauchi zei dat in 2014 ook. Zo bepaalde ook een licentiecontract wat er op de lijst stond.
Een Ruf CTR op de autosalon van Genève in 2019. Het merk viel buiten het contract tussen Porsche en EA.
Dat de keuze doorwerkte, is op één punt goed te zien. De eerste zeven Lancer Evolutions werden niet in Amerika verkocht. De achtste wel, in een besluit waarvan Mitsubishi zei dat de populariteit van de game had meegespeeld. Volgens een bericht uit die tijd belden spelers in het buitenland naar dealers om te vragen waarom de auto er niet was. Een exportplan veranderde omdat iemand in Japan een auto op een lijst had gezet.
Kozen ze, of versterkten ze?
De stelling heeft een zwakke plek. Shigeno heeft de AE86 niet uitgevonden. Keiichi Tsuchiya won vanaf 1984 races in een AE86, werd bekend als driftrijder en was later adviseur van Initial D. In Japan had de auto al een reputatie. Hoeveel van de prijs door de strip komt, heeft niemand gemeten. Ook een betrouwbare prijsreeks Trueno tegen Levin hebben we niet gevonden, en dat is de proef die het zou moeten uitmaken.
Buiten Japan is het bewijs wel te zien, en wel in het Nederlandse kentekenregister. Toyota verkocht de auto hier als Corolla 1.6i Coupé GT Twin Cam 16 Valves. Onder die naam en varianten daarvan staan er op 3 november 2026 nog 56 op kenteken, de meeste voor het eerst geregistreerd tussen 1984 en 1987. Daarnaast staan er zes auto's uit 1983 tot 1986 die pas tussen 2011 en 2018 voor het eerst in Nederland werden geregistreerd. Hun officiële naam in het register is AE86, Corolla AE86 of Sprinter Trueno. Bij de verkoop heette de auto naar zijn motor. Dertig jaar later staat hij in een overheidsregister onder de chassiscode die de fans gebruiken.
In Engeland is hetzelfde gebeurd binnen één eigendom. Een vrouw kocht in 1987 een Corolla GT met vaste koplampen en liet hem elk jaar onderhouden. In 2006 werd die auto bijna afgeschreven na krassen in de lak, omdat hij weinig meer waard was. In juli 2021 bracht hij bij Car & Classic £46.250 op. In die vijftien jaar veranderde er weinig aan de auto.
Een Corolla FX16, met dezelfde motor maar voorwielaandrijving. In Toyota's GR Heritage-lijst staat de AE86, deze niet.
De keuze werkt inmiddels ook door in wat er gemaakt wordt en wat het kost. Toyota maakt onder GR Heritage weer onderdelen voor de AE86, en voor de FX16 niet. In Gran Turismo 7 worden de Legend Cars sinds 2022 geprijsd met de waarderingen van Hagerty, en bij een update in mei van dat jaar gingen volgens berichten 27 van de 62 omhoog. Het spel dat hielp bepalen welke auto's gewild zijn, neemt zijn prijzen nu over van de markt die daaruit voortkwam. Voor een koper bestaat een AE86 daardoor uit twee delen. De Corolla kan een specialist nakijken. De rest is in 1995 gekozen door een tekenaar die over zijn eerste auto wilde schrijven.
Beeld: Toyota E-AE86 Sprinter Trueno GT APEX (22010314081) door 先従隗始 (CC0); Toyota E-AE86 Sprinter Trueno 3door GT APEX Sports Package - Toyota E-AE86 Corolla Levin 3door 1600GTV - Toyota E-AE86 Sprinter Trueno 3door GT APEX (23052112271) door 先従隗始 (CC0); Ruf CTR Genf 2019 1Y7A6019 door Alexander Migl (CC BY-SA 4.0); Toyota Corolla FX16 hatch door IFCAR (publiek domein). Afbeeldingen zijn verkleind.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
